Audi TT 381 KM 400 Nm by R Performance (Flat Shift) - Coś tam jedzie :)

[ZUCZEK]

No widzę właśnie i ciekawy jestem jaki da to przyrost względem AGU, ja na razie pozostaje przy takim pewnie za jakiś czas trafi jakiś SEM, puki co mam ośkę więc nie ma potrzeby wyciskać ostatnich soków z GT30 ale ciekawość jest i nie sądzę aby do gt2876 i 400hp był on wąskim gardłem, problemy zaczynają się przy większym boście i mocach grubo ponad 400hp

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Jaanooop jako stały klient Compsportu, polecam Ci usługi Patryka Ścieżki, żeby zajął się adaptacją. Zrobi Ci maksymalny bezpieczny wynik w stosunku do możliwości hardware'u auta w dodatku lepszych kresek nie widziałem.
Jeżeli będziesz zainteresowany podam Ci info na PW.


Wadą jest to, że nie po drodze z Wawy jak nie lubisz długich dystansów.

Ty wiesz, ja wiem, inni wiedzą, ale wiesz jak jest i nie sądzę aby kolega chciał zmieniać stroiciela, bo to taka lojalność jest, ale rozwody czasem dobrze robią, mam nadzieje się o tym przekonać już niebawem.

[janooop]

No widzę właśnie i ciekawy jestem jaki da to przyrost względem AGU, ja na razie pozostaje przy takim pewnie za jakiś czas trafi jakiś SEM, puki co mam ośkę więc nie ma potrzeby wyciskać ostatnich soków z GT30 ale ciekawość jest i nie sądzę aby do gt2876 i 400hp był on wąskim gardłem, problemy zaczynają się przy większym boście i mocach grubo ponad 400hp.

No właśnie w przypadku tego kolektora za mała jest powierzchnia napełniania się. Co z tego że sprężarka ma zapas jak kolektor powierzchniowo jest za mały. W czwartek będziemy zapewne na spocie to zobaczysz o co chodzi. I właśnie aby przebić barierę 4xx został zmieniony zarówno kolektor jak i przepustnica. Moja żona o tym rozmawiała z WItkiem i Rafałem. Bo nie ukrywajmy akurat ona zawsze ma niedosyt mocy i chce więcej. Jedyny samochód który powoduje u niej podniesienie ciśnienia to właśnie golf Rafała. Ale Red Baron jest bardzo specyficznym pojazdem.

[Smerfetka]

Jak byłam ostatnio na Mineralnej właśnie w kwestii poprawienia jeszcze parametrów TiTi to właśnie w czasie rozmowy mojej, Rafałą i Witka zostało określone że kolektor pomimo prawidłowej szerokości kanałów ma problem z prawidłowym napełnieniem się, dlatego konieczne jest zwiększenie jego pojemności czyli de facto powiększenie jego gabarytów aby powietrze odpowiednio go napełniało i przepływ był prawidłowy.

A co do golfa Red Devil, to moja miłość... Gdybym mogła to bym zamieszkała w bagażniku i jeździła nim za kazdym razem kiedy Rafcio wyprowadza go na spacer ;o)

[Pawel-2005]

hehehe no golf niszczy system i wreszcie muszę się uśmiechnąć do Rafała na jakąś przejażdżkę
Fajnie ,że auto trafiło w dobre ręce i Rafał czuwał nad tą TT i projekt będzie opisywany na forum i widywany na spotach
Pomysł z kolektorem jest mi znany już od dawna i jednym powodem czemu się nie zdecydowałem na taki jest obawa czy wszystkie cylindry dostają tyle samo wiatru co jest bardzo istotną rzeczą . Dlatego u mnie padło na coś markowego bo ktoś to policzył i sprawdził przepływy , ale mam nadzieję ,że i ten wasz będzie dawał radę karmiąc wszystkie garnki taką samą ilością powietrza
Kiedy będzie finalne strojenie? rozumiem ,że na mineralnej?

[MichalTT]

Ja się cieszę, że ktoś ma jaja i robi coś ze swoją TT dzieje się, dzieje w tym sezonie będą mocne projekty.

[ZUCZEK]

Co tam słychać w temacie, było jakieś strojenie, ciekawe co tam wystrugaliście z tej turbiny? Masz wykres?

[janooop]

Mam propozycję samochodzik jest opisany w temacie Nasze Auta może zamknąć ten temat

[Smerfetka]

Opis TiTi tutaj http://www.klubtt.pl/showthread.php?t=12513

[ZUCZEK]

Zamykamy.