Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 24

Wątek: Proszę o ocenę logów dynamicznych AUDI TT 180KM

  1. #1
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86

    Proszę o ocenę logów dynamicznych AUDI TT 180KM

    Witam,

    Zrobiłem w końcu mam nadzieje dobre logi dynamiczne i proszę o ich ocenę.
    Samochód bardzo słabo reaguje na pedał gazu jak na 180 km

    Grupy: 114,115 - http://vaglog.rtnet.pl/kultomek_136886.html
    Grupy: 033,003 - http://vaglog.rtnet.pl/kultomek_136887.html
    Grupy: 031,002 - http://vaglog.rtnet.pl/kultomek_136888.html
    Grupy: 002,114 - http://vaglog.rtnet.pl/kultomek_136889.html

    Dodatkowo cały czas wywala następujący błąd:

    Control Module Part Number: 8N0 906 018 A
    Component and/or Version: 1.8L R4 5VT 0010
    Software Coding: 05500
    Work Shop Code: WSC 07777
    1 Fault Found:
    17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
    P1548 - 35-10 - - - Intermittent
    Ostatnio edytowane przez longer ; 01-08-2013 o 12:06

  2. #2
    Awatar ksolk
    Dołączył
    Oct 2006
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,837
    Zrób porządek z N75
    Zawór elektromagnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania, przerwa w ciągłości przewodu.

  3. #3
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Szkoda że traciłeś czas na logi bo z tym błędem / awarią nie było sensu ich robić
    Zawór N75 odpowiada za sterowanie doładowaniem a bez doładowania mocy będzie niewiele .

    Z błędu wynika że masz gdzieś przerwę w obwodzie na przewodach elektrycznych zasilających N75 .
    Najprawdopodobniej będzie urwany któryś kabel przy wtyczce a jak nie to trzeba sprawdzić dalej ...

    Jak to naprawisz to wtedy kolejne logi i dopiero wtedy można coś konkretnie powiedzieć .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #4
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    Odwinąłem izolację przy wtyczce do N75 i moim oczom ukazał się taki właśnie widok:



    Trzeba zlutować te kable mam nadzieje, że są chociaż prawidłowo do siebie poskręcane..
    Ciekaw jestem czy to jest problemem, czy też N75 jest do wymiany.
    Ale po co poprzedni właściciel/mechanik ucinał te kable czyżby powinien być założony inny zawór N75?
    Ostatnio edytowane przez longer ; 01-08-2013 o 18:15

  5. #5
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Witaj
    masz blad przerwy w obwodzie, dlatego radził bym zlutować te kable
    Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 15:43
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  6. #6
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    gregor10 dzięki za opinię rozbierałem kilka dni temu ten zaworek w celu jego przeczyszczenia i sprawdzałem go właśnie tak jak pisałeś przez żarówkę aby go nie uszkodzić. Działał ale jakoś nie jestem co do niego pewny na 100% zlutuję jutro te przewody i zobaczymy co będzie. Tak czy siak coś ktoś kombinował albo wtyczka jest nie oryginalna albo przewody zresztą jak można było zostawić tak poskręcane kable masakra.
    Dam znać co i jak

  7. #7

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    a ile N 75 powinien mieć opornosci?

  8. #8
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Cytat Zamieszczone przez adii100 Zobacz posta
    a ile N 75 powinien mieć opornosci?
    25 do 35 omów

  9. #9
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    Zlutowałem i zaizolowałem przewody po skasowaniu błędu i przejechaniu kilku km już nie wyskoczył ponownie ale niestety auto dalej nie jedzie

    Tak przeglądam neta w poszukiwaniu rozwiania i zastanowiła mnie jedna rzecz mianowicie czy w ogóle ten zawór jest prawidłowo zamontowany? Aktualnie wygląda to tak:


    Czy najdłuższe rurka od zaworu nie powinna iść do TIP'a tak jak jest to na zdjęciu?:

    Ostatnio edytowane przez longer ; 02-08-2013 o 11:02

  10. #10
    Awatar tuzio5
    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    90
    najdłuższy króciec idzie do TIPa, środkowy turbo i ostatni czyli ten na przeciw najdłuższego do WG.

  11. #11
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    Dzięki wielkie w końcu ruszyło!! Od początku był N75 źle podpięty masakra nieźli "mechanicy" przy tym musli pracować. Przy ostrzejszym dodawaniu gazu zaczyna być czuć już lekki efekt wciskania w fotel ale to na pewno jeszcze nie to co powinno być. Zauważyłem że czasem auto ma dość sporego muła w okoli 3 tys dodatkowo na biegu jałowym zauważyłem lekki falowanie obrotów. Muszę zrobić ponownie logi czy logować jeszcze jakieś bloki oprócz tych, które sa podane w pierwszym poście czyli: 114,115, 033,003, 031,002, 002,114 ?

    Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc.

  12. #12

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    jak jesteś z małopolski i nie przeszkadza Ci podróż do Jasła, to proponuję skontaktować się z gregor10 Mnie kolega bardzo pomógł

  13. #13
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    Dzięki za informację ale ostatnio bardzo rzadko jestem w domu
    Czas na jakieś wakacje a po powrocie zrobię logi, ponieważ turbo już pompuje ale coś poszarpuje: ciągnie, przestaje ciągnie i tak do 4 tys potem już idzie normalnie.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Jednak chyba N75 jest uszkodzony turbo się załącza ale ciągnie przez dwie sekundy po czym łapie muła a następnie znów idzie i tak na zmianę. Zauważyłem jeszcze jeden objaw mianowicie gdy zapalę samochód np. po całonocnym postoju i zaczynam się rozpędzać w momencie, gdy powinno załączyć się turbo auto dostaje mega muła i z pod maski dochodzą jakieś głośne dziwne dźwięki, stuki z okolic właśnie N75, filtra powietrza (gdy N75 był źle założony nic takiego się nie działo). Dzieje się to tylko na zimnym silniku a właściwie jednorazowo ponieważ przecież silnik nie zdąży się nagrzać a problem już więcej się nie pojawia można auto gasić i odpalać a odgłosy się już nie pojawia. Który blok zlogować, żebym z czystym sumieniem mógł zamówić nowy N75 w aso?
    Ostatnio edytowane przez longer ; 04-08-2013 o 21:51

  14. #14
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    118+115 , logi nie potwierdzą na 100% że wadliwy jest n75, natomiast powiedzą dużo czy wogole zabierać się za wymiane czy nie.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  15. #15
    Awatar longer
    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    Małopolska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    86
    W związku z tym, że nie zamówiłem jeszcze nowego N75 zrobiłem dziś logi:

    Grupy: 118,115 - http://vaglog.rtnet.pl/kultomek_137939.html

    dodam tylko, że wczoraj rozebrałem N75 ( wygląda na to, że nie był rozbierany po raz pierwszy) przeczyściłem go na ile się dało chodź tłoczek jest bardzo porysowany. Elektrycznie wydaje się, że jest ok oporność 32 omy po podłączeniu do akumulatora też działa.

Podobne wątki

  1. proszę o ocenę logów AUQ
    Przez mrozu.mrozu w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-01-2017, 00:21
  2. Prosba o ocene logow dynamicznych TT AJQ
    Przez TT8N w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 24-08-2015, 19:45
  3. Proszę o ocenę logów
    Przez tomus00000 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 46
    Ostatni post / autor: 09-06-2013, 12:16
  4. Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 11-05-2013, 18:05
  5. Prośba o ocenę logów, AUDI TT 180KM@~210KM
    Przez tuzio5 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 07-10-2012, 15:15

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •