Zamieszczone przez
STELMI
zaraz po zakupie mając jeszcze gwarancję (o ile taką dostaniesz) warto jechać na pomiar owalizacji cylindrów. Jak owalizacja będzie OK to bym wyciągnął tłoki i tylko zmienił pierścienie i mając wszystko wyjęte dodatkowo kazałbym przemierzyć wał. Ja robiąc Corsę 3.0 V6 kupiłem dół silnika nie wiedząc o obróconej panewce, jak się potem okazało to pomimo, że w V6 wał jest mocno podparty to i tak wał bił 0,1mm i musiałem dawać go na szlif, a po szlifie nie ma już tej wytrzymałości co fabryczny