Kuba robiło, bo czasy się zmieniają, teraz każdy z tego ucieka, bo lekka kicha się zrobiła jak kiblowate diesle zaczęły sapać, mając 15 sek do setki.
Kuba robiło, bo czasy się zmieniają, teraz każdy z tego ucieka, bo lekka kicha się zrobiła jak kiblowate diesle zaczęły sapać, mając 15 sek do setki.
Znowu TT znowu Cabriolet
To też prawda...
Dorzucę jeszcze stronę ze zbiorem informacji na temat DV oraz Blow Off
http://www.proracingtechnology.com/html/dv_ver_bov.html
Dla kolegi longer takie porównanie Jak dla mnie to dźwięk samego stożka to jest porażka, tu na filmiku od 20 do 30 sekundy -http://www.youtube.com/watch?v=Ffj01k64AZI - jakby sie auto dławiło, od 35 sec tak jak powinno być.
Jednym sie to podoba innym nie,zdania podzielone,ale zawsze jest jakieś akustyczne urozmaicenie, a nie tylko dudniący wydech, zakładając splitter - masz kompromis
Dzięki Marcin za porównanie.
Tutaj jeszcze link do podobnej dyskusji aby uzupełnić ten temat.
http://www.klubtt.pl/showthread.php?t=10389
Mozna go uszczelnic, ja tak zrobilem
W życiu piękne są tylko chwile ...
Proper kilku osobom uszczelniał robiąc rowek w tłoczku i montując oringi z tego co pamiętam
Silikonem do gwintow (bezbarwny,zeby nie bylo lipy), odpornym na wysokie temp. Wszystki te ruchome czesci ktore nie poisiadaja oringu, czyli prawie caly zawor
W życiu piękne są tylko chwile ...
Nic nie wyciagnal, to nie jest zwykly silikon. Czym cieplej tym twardszy sie robi, jak czyszcze zawor to widze ,ze jest. Jest to minimalna warstwa,a nie kilogram silikonu Ten sam zastosowalem do czujnika temp. oleju
W życiu piękne są tylko chwile ...
silnik to pół biedy bo wczesniej kompresor turbiny zjedzie na takim kawałeczku sylikonu lopatki
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Panowie jakie kawaleczki, czy wy naprawde myslicie ze forge ma szczeliny wielkosci 0,5cm To jest warswa naprawde bardzo, ale to bardzo cienka i nic tam nie zostanie zasanne
W życiu piękne są tylko chwile ...