Strona 3 z 11 PierwszyPierwszy 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 45 z 164

Wątek: Diagnostyka + chiptuning 1.8t Gregor10

  1. #31
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    wowo -dokladnie tak- LC z Anti lagiem na zasadzie obcinania zapłonu.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  2. #32
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Cytat Zamieszczone przez wowo Zobacz posta
    LC ze stopniowaniem zapłonu Na przelotowym byłoby bardziej efektowne
    U mnie chyba rezonator psuje efekt, bo nie wali marchewami, a szkoda :P

  3. #33
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Ja pewnie tez bede mial cos kolo tego, bo kompresja na pierwszym cylidrze padla i musze glowice zrobic, a wszystko przez stary program w ktorym nie bylo zabezpieczenia od EGT :/
    Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 13-06-2013 o 14:57

  4. #34
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Wieczorem postaram sie nagrac swoj filmik, auto nie bylo hamowane a teraz kopresja na pierwszym cylindrze jest 10bar :/ drugi chyna 11,5 a reszta 13. Za jakis czas jak zrobie remont gory, to nakrece drugi i sie porowna czy jest roznica, tylko najpierw trxeba z 3 - 3,5 k odlozyc moze nawet wiecej :/

  5. #35
    Awatar Fiozo
    Dołączył
    Aug 2012
    Płeć
    Skąd
    Niepołomice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    183
    eh tak to jest z samochodami własnie m skarbonka bez dna

  6. #36
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    NO chyba czip w seryjnym aucie to najwiekszy przyrost koni do ceny. A pozniej mozna dodac wydech i nawet nie robi korekty, bo ona praktycznie nic nie da. Juz nie przesadzajmy z tym robieniem softow, o ile sie zgodze do grubo zrobionych auto bo trzeba miec doswiadczenie, o tyle do seryjnych lub prawie seryjnych to nie jest takie trudne, tylko trzeba wiedziec o kilku rzeczach, a pozniej dobrze to zrobic. Bo niektorzy dopierdola zaplon i doladowanie i sie ciesza, a pozniej zdziwienie czemu zawory wypalone, turbo i kolektor popekane ... Jeszcze to przswiadczenie ze ktos stroi pod konkretne auto, masz seryjne auto to kazdy z gotowca leci, jak cos jest nie tak to poprawi. Chyba ze trafi sie na kogos kto chce to dobrze zrobic i poswiecic godzinke wiecej i sie pobawi

  7. #37
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez kisseM Zobacz posta
    NO chyba czip w seryjnym aucie to najwiekszy przyrost koni do ceny. A pozniej mozna dodac wydech i nawet nie robi korekty, bo ona praktycznie nic nie da. Juz nie przesadzajmy z tym robieniem softow, o ile sie zgodze do grubo zrobionych auto bo trzeba miec doswiadczenie, o tyle do seryjnych lub prawie seryjnych to nie jest takie trudne, tylko trzeba wiedziec o kilku rzeczach, a pozniej dobrze to zrobic. Bo niektorzy dopierdola zaplon i doladowanie i sie ciesza, a pozniej zdziwienie czemu zawory wypalone, turbo i kolektor popekane ... Jeszcze to przswiadczenie ze ktos stroi pod konkretne auto, masz seryjne auto to kazdy z gotowca leci, jak cos jest nie tak to poprawi. Chyba ze trafi sie na kogos kto chce to dobrze zrobic i poswiecic godzinke wiecej i sie pobawi
    a chwilę temu napisałeś :
    Cytat Zamieszczone przez kisseM Zobacz posta
    Ja pewnie tez bede mial cos kolo tego, bo kompresja na pierwszym cylidrze padla i musze glowice zrobic, a wszystko przez stary program w ktorym nie bylo zabezpieczenia od EGT :/
    niby nie takie proste a jednak ktoś CI to spier...
    ogólnie niema co robić już OT

  8. #38
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Pewnosci nie mam czy to on spierdolil

    Teraz jestem madrzejszy i znam podstawy tunningu i jak co sie zachowuje. Poza tym wiem jak i co robi Gregor, z reszta poczulem i zobaczylem roznice. Auto szybsze i mniej pali.

    Chodzi mi o to ze trzeba sie znac i musi sie chciec troche posedziec przy sofcie a nierobic masowke i liczyc kase. Oczywiscie sa tacy. ktory gotowca lepiej dopracowali i gorzej, albo cos sie wysypalo albo nie. Z pewnoscia wiele sie przez to nauczylem, szkoda ze troche to kosztowalo :P

  9. #39
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Każdy uczy się na błędach, a nie popełnia ich ten co nic nie robi, odnośnie twojego problemu to zapewne nie stało się to po korektach Gregora, tylko dziwi mnie fakt że na takim silniku 280 hp zrobiłeś z k-04
    Znowu TT znowu Cabriolet

  10. #40
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no niestety silnik ma już naście lat i swoje w tyłek dostał. Ale taki spadek kompresji zapewne nie zrobił się w ciągu 2-3 miesięcy tylko pewnie powoli się to działo. Taka sytuacja jak masz zapewne już dosyć dawno dała mniejsze objawy aż do momentu gdy trzeba robić remont silnika

  11. #41
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Przeciez mowie wyraznie, ze to poprzedni stroiciel jak juz. Gregor te wszystkie wtopy naprawil, ale widac troche za pozno :/

  12. #42
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez kisseM Zobacz posta
    Wieczorem postaram sie nagrac swoj filmik, auto nie bylo hamowane a teraz kopresja na pierwszym cylindrze jest 10bar :/ drugi chyna 11,5 a reszta 13. Za jakis czas jak zrobie remont gory, to nakrece drugi i sie porowna czy jest roznica, tylko najpierw trxeba z 3 - 3,5 k odlozyc moze nawet wiecej :/
    Zrobienie czapy to nie taki duży koszt no chyba że chcesz coś po modzić, bo te 3500zł to trochę przesada, powinieneś sie w 1500zł zamknąć.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  13. #43
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Cytat Zamieszczone przez kisseM Zobacz posta
    Przeciez mowie wyraznie, ze to poprzedni stroiciel jak juz. Gregor te wszystkie wtopy naprawil, ale widac troche za pozno :/
    Żuczek pewnie miał na myśli ,że takie wypalanie gniazd od wysokiego egt i padanie motoru w taki sposób jak opisujesz to sprawa dosyć długoterminowa. Nie dzieję się to w przeciągu tygodnia czy dwóch dlatego zapytanie jak się udało zrobić taki fajny wynik skoro silnik wtedy nie mógł być już w idealnym stanie tak jak pisaliście...

    Przynajmniej ja tak zrozumiałem te zapytanie ale nie wiem czy dobrze.....

  14. #44
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    komentuje to "odnośnie twojego problemu to zapewne nie stało się to po korektach Gregora"

    Co do kosztow: sciagniecie glowicy 400zl, naprawa 700-1000zl, rozrzad + pompa wody ok 700zl, napinacz 600zl, uszczelka, moze pierscienie wymienimy skoro beda prawie na wierzchu i tak niestety sie uzbiera :/

  15. #45
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    jak chcesz wymienić pierścienie to koniecznie zrób honowanie cylindrów i normalne docieranie. W innym wypadku lepiej nie tykaj...

Podobne wątki

  1. Chiptuning 180 km auq
    Przez lago w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 01-05-2016, 13:16
  2. Chiptuning 3,2
    Przez choody w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 47
    Ostatni post / autor: 26-07-2015, 14:16
  3. Grupowy ChipTuning WROCŁAW - OPOLE 23-29lipca gregor10.pl
    Przez gregor10 w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 29-07-2014, 13:43
  4. CompSport - chiptuning, diagnostyka, modyfikacje mechaniczne
    Przez prospect w dziale Firmy Tuningowe
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 23-03-2012, 19:39
  5. chiptuning
    Przez Robson w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 18-11-2011, 16:54

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •