obiegowa opinia jest taka, że niuton odpowiada za to, jaki auto ma dół (elastyczność), natomiast idąc pełnym ogniem moment ma drugorzędne znaczenie. przykład: 240 konny silnik w hondzie s2000 wg. wikipedi ma 200 Nm przy 7,5k rpm, a 180 konne TT ma tych niutonów 240 ale przy 2k rpm.

Dlatego TT idzie znacznie lepiej z dołu, i bez problemu objedzie taką honde w zakresie prędkości 60-80 km/h na IV biegu, ale chyba nie mamy złudzeń które auto wygra podczas normalnego wyścigu.

jak ktoś ma jakieś bardziej "techniczne" wytłumaczenie tego zjawiska, to myślę, że fajnie byłoby posłuchać.