Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: 16727 - camshaft position sensor (g40) signal too high

  1. #1
    Awatar asthor
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    74

    16727 - camshaft position sensor (g40) signal too high

    Drugi raz wyskoczyl mi blad:
    16727 - camshaft position sensor (g40) signal too high

    domyslam sie ze chodzi o czujnik polozenia walka rozrzadu? Czy po odkreceniu dwoch srubek mozna go latwo wyjac, czy jest wiecej zabawy?

  2. #2
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Bez problemu, tylko te dwie śrubki.

  3. #3
    Awatar asthor
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    74
    znalazlem takie tlumaczenie tego bledu:
    Possible Causes
    Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
    Camshaft Position Sensor (G40) faulty
    Timing misaligned

    Possible Solutions
    Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
    Check Camshaft Position Sensor (G40)
    Check Timing

    czy moze mi ktos objasnic co znaczy: Timing misaligned oraz check timing???

  4. #4
    Awatar hubi_pl
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Czerwony
    Posty
    7,039
    ktos przy wymianie rozrzadu zle mogl go zalozyc i trzeba sprawdzic to.... poczytaj nt wymiany rozerzadu i jak to sie odbywa i jak wazne jest wlascie spasowanie "zabkow"

  5. #5
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Najczęściej, choć nie jest to regułą, przy złym ustawieniu rozrządu jest inny błąd:

    17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G2
    P1340 - 35-00 - Incor. Correlation

    U ciebie wygląda to po prostu na uszkodzony czujnik.

  6. #6
    Awatar asthor
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    74
    Dzis znowu odczytalem bledy i pojawilo sie to samo+nowy blad:
    17748 - Camshaft Position Sensor (G40): signal too High
    p0343 - 35-10 - - - Intermittent
    16396 - bank 1 camshaft a (intake): Advance Setpoint not
    Reached (Over-Retarded)

    Zmienilem czujnik na nowy, silnik troche pochodzil i nic nie wyskoczylo /narazie/, czy ktos moze mial cos podobnego? Przypuszczam ze ten drugi blad jest zwiazany z pierwszym i musze sie szykowac do zmiany lancuszka+napinacza....

  7. #7
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Cytat Zamieszczone przez asthor Zobacz posta
    Przypuszczam ze ten drugi blad jest zwiazany z pierwszym i musze sie szykowac do zmiany lancuszka+napinacza....
    Nie jest powiązany z pierwszym, szykuj się na wymianę napinacza.

  8. #8
    Awatar asthor
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    74
    juz mam wszystko kupione ...i zmienione. W tej chwili bledow brak, zobaczymy jak zrobie ze 100km. Czy mozna Vagiem w jakims bloku podgladac prace napinacza lancucha? Znalazlem bloki 90 i podajze 93, ale tam jest tylko ON/OFF


    -------przejechałem sporo kilometrow i chciałem nadmienić dla potomnych, że wymiana napinacza i łancucha spowodowała niepowracanie błedu...
    Ostatnio edytowane przez asthor ; 27-06-2013 o 12:15

  9. #9

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    a ja po wymianie napinacza i łańcucha i przejechaniu 4tys km, mam ten błąd, który jednak występuje sporadycznie - dziś wyskoczył podczas odpalania silnika...
    16396 - bank 1 camshaft a (intake): Advance Setpoint not
    Reached (Over-Retarded)

    i co teraz? łańcuch czy napinacz? Napinacz jest oryginał, kupiłem na allegro nowy do tego nowy łańcuch jak dobrze pamiętam swag

    Może warto dodać, ze poza kontrolką na desce nie ma żadnych negatywnych skutków, auto ciagnie tak jak trzeba

  10. #10
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Raczej napinacz, przerabiałem identyczny temat u kolegi, też po kupnie nowego z allegro i też po przebiegu kilku tkm. Skończyło się na tym, że w starym wymieniłem ślizgi i do dziś pracuje bezawaryjnie.

  11. #11
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    grabek niestety te z allegro to chinolki więc może być wadliwy.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  12. #12

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    ale ma wybity ori numer vag, doszedł też w oryginalnym pudełku... najwyżej go zareklamuje 12 miesięcy gwarancji ma przecież
    Ostatnio edytowane przez Grabarz ; 26-08-2013 o 07:21

  13. #13
    Awatar asthor
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    74
    Cytat Zamieszczone przez Grabarz Zobacz posta
    ale ma wybity ori numer vag, doszedł też w oryginalnym pudełku... najwyżej go zareklamuje 12 miesięcy gwarancji ma przecież
    ja bym sprawdził jeszcze raz czy cały rozrząd jest dobrze poskładany /zarówno strona gdzie jest pasek jak i druga z łancuchem/, czy czasem gdzieś rozrząd nie przeskoczył o np jeden ząbek, podmienił bym też czujnik położenia wałka... Gdybyś jednak zdecydował się wyciągać napinacz to zerknij na miejsce zasilania olejem, tam jest takie sitko, czy czasem nie jest czymś przytkane...

  14. #14
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    a co to chinolki nie potrafia pudelka wydrukować ? niestety taka prawda, dlatego też i cena nie 1600zl a 1kzł mniej.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  15. #15

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    rozrząd jest dobrze poskładany, za 1 razem źle złożyli to było czuć że auto nie jedzie, po poprawie było wszystko dobrze, błąd zaczęło niedawno pokazywac i to sporadycznie, ostatnio 1,5 tygodnia nic nie wyskoczyło...
    czujnik mam, to podmienię, napinacza na razie nie ruszam, bo jak napisałem wcześniej nie wpływa on w żaden sposób na pracę silnika, tylko ta kontrolka silnika mnie denerwuje

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 25-10-2019, 07:33
  2. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 10-03-2012, 10:55
  3. blad recirculation actuator position
    Przez sebastian225quatro w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 24-03-2011, 13:44
  4. Dolot - High Flow + Turbinka
    Przez MichalTT w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 20-01-2011, 07:48
  5. car speed signal input
    Przez luke_t w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 24-05-2009, 23:10

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •