- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
AKTUALIZACJA 2013-04-22
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Pogoda w weekend sprzyjała zdjęciom (i przejażdżkom), zatem pora podzielić się nieco szerzej obiecanymi informacjami o samochodzie.
Wersja i wyposażenie:
- Mechanika: szukałem tylko i wyłącznie egzemplarzy z S-tronic, silnikowo pasowały mi oba warianty. Trafiło się 2.0 200KM, jeszcze bez żadnych modyfikacji.
- Wygląd zewnętrzny: chyba najbardziej popularna z możliwych, srebrna odmiana 8j. Brak body-kitów tudzież innych poważnych modyfikacji i na razie tak zostanie. Lekko przyciemnione szyby + przydymione reflektory (co ciekawe tradycyjne, a nie ksenony) – w pełnym słońcu zbytnio tego nie widać, w garażu zdecydowanie bardziej. Felgi zimowe oryginalne 16”, niezaprzeczalnie tanie w utrzymaniu i praktyczne, no ale jednak psują wygląd pięknego auta. Więc na lato założony inny zestaw – nadal bardziej z kategorii "komfort" niż "pimp my ride", bo tylko cal więcej (opony 225/45), ale już zdecydowanie bardziej akceptowanie to wygląda.
- Wnętrze: nad całością zdecydowanie dominuje ciemnoczerwona/bordowa/wiśniowa skóra. Na zdjęciach wychodzi niekiedy dość jasno ("krwiście"), w rzeczywistości jest raczej stonowana. Stan bardzo przyzwoity, ostatnia właścicielka była na szczęście dość skromnych gabarytów i niczego zbytnio nie wygniotła
. Szukaliśmy właśnie takiej lub beżowej wersji kolorystycznej, koniecznie w pełnej skórze (alcantary itp. mają pewne niezaprzeczalne plusy, ale w wyglądzie jest przepaść). Podsufitka na ciemno (prawie czarno). - Gadżety: pod względem pozostałego wyposażenia fabrycznego powiedziałbym, że przeciętnie – widać pierwszy właściciel po podliczeniu rachunku za skrzynię i skórę stracił ochotę na kolejne punkty z listy opcji. Najważniejszym dodatkiem jest stacja Kenwooda – załatwia kwestie nawigacji (Garmin) oraz telefonu (zestaw głośnomówiący + streaming audio), na których to dwóch opcjach bardzo mi zależało. Podłączenia USB/iPodów/itp. oraz kamery też pewnie się przydadzą. Z oglądania w aucie DVD, DivXów itp. raczej nie będę za często korzystał . O dobrym sprzęcie audio nie mam dużego pojęcia, więc nie jestem w stanie obiektywnie ocenić, na ile dobrze to gra. Zainteresowanych funkcjami/specyfikacją zapraszam tutaj.
Historia:
- Samochód jest z 2007 roku, w tej chwili ma niecałe 83 tysiące km przebiegu.
- Auto pochodzi z Francji, jego tamtejszego pierwszego właściciela nie znam. Natomiast odziedziczyłem po nim komplet faktur ze wszystkich kolejnych przeglądów serwisowych, zatem wydaje mi się, że historię auta od mam raczej dobrze udokumentowaną. Tylko muszę to wszystko „zOCRować” i wrzucić do google translate, bo poza przebiegiem, cenami i nazwami kilku części niewiele po francusku rozumiem.
- Drudzy właściciele to para Polaków mieszkająca we Francji (pozdrawiam, gdyby kiedyś przypadkiem dotarli do tego opisu). Rok temu wrócili do Polski i przywieźli ze sobą auto. TT-ka była wozidłem pani – patrząc na rejestrację z imieniem w tym przypadku nie mam wątpliwości. Gdy jeździłem przez pierwsze dni po zakupie kilka razy miałem okazję oglądać rozczarowane miny panów przyglądających się, co to za „Ania” wysiądzie z podjeżdżającego TT .
Plany z kategorii „doprowadzenie auta do pełnego blasku i gadżety”:
- nabicie klimatyzacji, ozonowanie itp.
- drążki kierownicze tył (końcówki/tuleje) - przynajmniej tak twierdzili w ASO na przeglądzie przed zakupem
- dorobienie drugiego kluczyka - życie z jednym to jednak trochę loteria
- porządne mycie i wosk (zapewne najpierw zakupy chemiczne) + odrdzewienie "piast" kół, zwłaszcza z tyłu (detal, ale mnie irytuje)
- porządne ogarnięcie możliwości Kenwooda: zestawienie ze wszystkimi telefonami, streaming audio (a'la DLNA), check zgrania z yanosikiem, aktualizacja softu samej stacji, softu nawigacyjnego garmina oraz map/poi/radarów
- vag-com: dorwać panujący kabel i program + zrobić zrzuty ustawień/logóww (żeby mieć na przyszłość screen stanu fabrycznego)
- odblokowanie pełnego FIS - bo chyba go nie ma, albo ja nie potrafię go obsługiwać; tu generalnie będę musiał się doszkolić i zgłębić temat
- zmiana języka FIS - w tej chwili gada po francusku
- montaż kamery (jest kilka gotowców kenwooda pasujących do stacji) i/lub czujników parkowania
- uzupełnienie zawartości bagażnika, brakuje paru drobiazgów z wkładki w fabrycznych kształtach/rozmiarach (lewarek, apteczka)
- siatka trzymajaca pakunki w bagażniku
- odświeżenie letnich felg, mają trochę rys, podejrzewam krawężnik
- nakładki na pedały, bo jakoś te czarne nijak się nie komponują z srebrno-grafitowym plastikiem/alu wokół skrzyni biegów, nawiewów itp.
- końcówki wydechu: czyszczenie/nakładki/wymiana
- zabawy z oświetleniem (LED), delikatny ambient lighting w kabinie itp.
W drugiej kolejności:
- wydech + program: prawdopodobnie ma wiosnę przyszłego roku, gdy już przyzwyczaimy się do obecnych osiągów auta i zacznie brakować mocy
- dopracowanie efektów dźwiękowych (intake, zaworek forge itp. – też muszę się tu najpierw porządnie doszkolić)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Trochę przydługa lektura się zrobiła 
. Ze specjalną dedykacją dla wszystkich, którzy dobrnęli aż do tego miejsca poniżej zestaw zdjęć.
Oczywiście wszelkie opinie, komentarze i sugestie (zwłaszcza co do listy planów) jak najbardziej mile widziane. I dziękuję wszystkim za dotychczasowe odpowiedzi, w sumie to tej bezawaryjności najbardziej bym sobie życzył.
Pozdrawiam
Zdjęcia z zewnątz:
Zdjęcia w środku:
