Pewnie wszystko szczegółowo jest napisane w linku ale wytłumaczę w uproszczeniu

W USA jest oferowane paliwo o podobnych do EU wartościach liczby oktanowej tyle że podawane wartości określane są liczbą wyliczaną inną metodą . W EU jest to wartość eg. normy RON podczas gdy w USA ( RON + MON ) / 2

W uproszczeniu , amerykańskie 93 to to samo co europejskie 98 ( a dokładniej 97 z hakiem )

Jeśli chodzi o kwestię 95 vs 98 to nie sugerujcie się panowie eksperymentami robionymi na Cinquecento 900 i artykułami pisanymi na tej podstawie przez jakiegoś dziennikarzynę
Auto turbodoładowane ma jeździć na takim paliwie na jakim zaleca producent ewentualnie tuner jeśli był robiony program .
W instrukcji naszych aut jest napisane że powinno być używane paliwo minimum 95 i lub wyższe i że dopuszczalne jest używanie paliwa o niższej liczbie oktanowej jednak trzeba się liczyć z odczuwalnym spadkiem mocy .

Biorąc pod uwagę mniej optymistyczny scenariusz że na wielu stacjach paliwo jest chrzczone , tankując 95 możemy nie mieć nawet tego minimum o które prosi producent .
W przypadku silnika doładowanego nie traci on mocy bo ''taka czy siaka'' kaloryczność paliwa tylko przez to że na niższym oktanie jest cofany kąt wyprzedzenia zapłonu ( mniej agresywny ) i dla tego moc spada .

Lejąc 98 jest większa szansa że zalewamy to co sugeruje producent , ECU nie będzie nam korygować zapłonu i w efekcie na prawdę auto może mieć więcej mocy a w dodatku wyższy oktan jest bezpieczniejszy dla silnika turbodoładowanego .








Pozdrawiam