W pierwszej kolejności podłączyć pod kompa przeskanować silnik czy nie ma błędów i wykonać podstawowe logi bloków pomiarowych. Jeśli spadaja Ci obroty i silnik szarpie całą budą to może to być nieszczelność w dolocie. Ja u siebie tak miałem, korekta powyżej 20% i była gdzieś duża dziura co się okazało opaska puściła pod wpływem korozji :/. Na początek trzeba zrobić pomiary i wtedy można będzie coś wywróżyć.