Popieram...Zamieszczone przez M and V
mi tu troszke brakuje lokalizacji oferty,
gdyz ani SW, ani tym bardziej 'z domu' wiele mi nie mowi
pozdrawiam,
Popieram...mi tu troszke brakuje lokalizacji oferty,
gdyz ani SW, ani tym bardziej 'z domu' wiele mi nie mowi
pozdrawiam,
LOKALIZACJA TO WROCLAW
Co do pomiaru i jego poprawnosci
"Jest to audi 80 b2 2.2t aan quattro + ic +wydech 2.5cala + MTM 303PS @ 1.5Bar , ze skreconym boostem na 1.3 (w obawie o sprzęgło- w planach jest zmiana i podkrecenie boostu na odpowiednią wartość dla MTM-a czyli 1.5b) , gdzie seria ma 230km@380Nm ładuje i 0.8bara (1.1b w overbooscie). 80 b2 waży obecnie 1150kg. Gdzie seria audi S2 z tymże silnikiem 2.2T robi 5.9s 0-100km/h przy wadze 1500kg."
Jak widac 2.2t przy wadze 1500kg i 230 HP (0.8bar) robi 5.9 do "setki". Jesli wezmiemy pod uwage roznice 350kg juz jest znacznie szybciej. Jesli wezmiemy z kolei doladowanie to po podniesieniu go o 0.5bar mamy juz ladny wynik i przyspieszenie tezWszyscy sie spodziewali ze TT zostanie pochloniete, a sprawila mila niespodzianke i nie dala sie zlapac, choc przyznaje ze w polowie 3 zaczynala mnie dochodzic
To dowod "ustawkowy", co do samego kanalu 120. Mam kilka logow praktycznie po kazdej zmianie. I tak, po wydechu bylo ok 360 NM, po zrobieniu FMIC + wtryski + TIP moment nieznacznie wzrosl. Dopiero ostatnio po usunieciu nieszczelnosci i wymianie przeplywki pojawilo sie ok 375 NM. Reszta doszla po korekcie. Z kazda zmiana NM szedl w gore przeplyw.
Co do auta: mozliwe ze jest minimalna dziurka w rurze od FMICA, bo byla mala tlusta plamka, seryjna DV ( zostanie pomieniona moze Forge i zobaczymy czy warto), jedna cewka moze minimalnie padac ( pojedynczy missfire) i moze wskocza swieczki Boscha. Oprocz tego w planach jest sprzeglo ktore jest niezbedne zeby Gregor mogl zrobic LC i FS i wtedy bedzie przeciag jak na mozliwosci K04
Ostatnio edytowane przez kisseM ; 23-03-2013 o 23:18
LC będzie z ALS-em (na postoju np 1bar boostu)
wizualizacja ALS LC https://www.youtube.com/watch?v=Ya4e2EyMxcM
To są suche dane z katalogu, czy były czymś mierzone, weż jakiegoś logiteha i zrób pomiary będzie wiadomo ile urwałeś, bo takie porównania to wiesz, nie wiadomo czy to audi trzyma serie itd.LOKALIZACJA TO WROCLAW
Co do pomiaru i jego poprawnosci
"Jest to audi 80 b2 2.2t aan quattro + ic +wydech 2.5cala + MTM 303PS @ 1.5Bar , ze skreconym boostem na 1.3 (w obawie o sprzęgło- w planach jest zmiana i podkrecenie boostu na odpowiednią wartość dla MTM-a czyli 1.5b) , gdzie seria ma 230km@380Nm ładuje i 0.8bara (1.1b w overbooscie). 80 b2 waży obecnie 1150kg. Gdzie seria audi S2 z tymże silnikiem 2.2T robi 5.9s 0-100km/h przy wadze 1500kg."
Jak widac 2.2t przy wadze 1500kg i 230 HP (0.8bar) robi 5.9 do "setki". Jesli wezmiemy pod uwage roznice 350kg juz jest znacznie szybciej. Jesli wezmiemy z kolei doladowanie to po podniesieniu go o 0.5bar mamy juz ladny wynik i przyspieszenie tez
To dowod "ustawkowy", co do samego kanalu 120. Mam kilka logow praktycznie po kazdej zmianie. I tak, po wydechu bylo ok 360 NM, po zrobieniu FMIC + wtryski + TIP moment nieznacznie wzrosl. Dopiero ostatnio po usunieciu nieszczelnosci i wymianie przeplywki pojawilo sie ok 375 NM. Reszta doszla po korekcie. Z kazda zmiana NM szedl w gore przeplyw.
Co do auta: mozliwe ze jest minimalna dziurka w rurze od FMICA, bo byla mala tlusta plamka, seryjna DV ( zostanie pomieniona moze Forge i zobaczymy czy warto), jedna cewka moze minimalnie padac ( pojedynczy missfire) i moze wskocza swieczki Boscha. Oprocz tego w planach jest sprzeglo ktore jest niezbedne zeby Gregor mogl zrobic LC i FS i wtedy bedzie przeciag jak na mozliwosci K04
Znowu TT znowu Cabriolet
To audi zostalo dopiero zbudowane i z pewnoscia trzyma serie
Mamy pomiary tego audi 80 b2. Własciciel robił pomiary G-Tech-em Pro RR. Tutaj wynik pomiarów jeszcze na Serii . Teraz jest już MTM.
http://imageshack.us/a/img825/8918/20130203202651.jpg
http://imageshack.us/a/img842/2046/20130203202510.jpg
http://imageshack.us/a/img29/3121/20130203202711.jpg
Audi 80 quattro 2.2 20VT - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum
auto robi 4.8s do setki a TT ze startu ją robi? hmm ciekawe to strasznie dobrze jedzie ta TT
Sprzeglo nie pozwala na sprawdzenie sie ze startu, byla rolka z 2 biegu. 2 i kawalek 3 bylo dla mnie, pozniej dochodzil
Te porownania maja na celu ukazanie, ze ten wykres jest prawdziwy ( albo bardzo prawdopodobny). To ze B2 80 jest szybsza nie ulega watpliwosci i bylem z racji na wage zostawiony na pozarcie, ale TupTus pokazal ze daje rade
Ostatnio edytowane przez kisseM ; 24-03-2013 o 11:19
Oooo proszę a właśnie wszedłem do tego działu aby założyć podobny wątek a tu widzę, że Grześ ma już swój temat, co wcale mnie nie dziwi.
Wiec ja również chce serdecznie podziękować koledze gregor10 za jego nieocenioną pomoc i wiedzę na temat 1.8T.... Na prawdę chłop ma pojecie i wie co z czym i do czego.
Jako jedyny poważniej zainteresował się tematem mojego autka i pomógł mi je "ożywić". Mimo dzielącej nas prawie 400km odległości dał rade zdiagnozować i postawić na nogi moją Ibizę. Jestem mu naprawdę wdzięczny, że chciało mu się tyle razy odpisywać na moje PW znosić ciągłe telefony i pytaniaJednak po długiej i nierównej walce doszliśmy... a właściwie to Grzesiek doszedł co autko boli no i efekt jest naprawdę odczuwalny.
Także jeszcze raz serdeczne dziękuje za udzieloną pomoc, bo bez Ciebie na pewno nie dałbym rady.
Ze swojej strony POLECAM w 100%
To fajnie ze ibiza smiga
skoro tak to napiszcie co było przyczyną niedomagań:P
Dokladnie tak, podzielcie sie infem
W życiu piękne są tylko chwile ...
Główny winowajca walnięte ECU - brak sterowania N75 + kilka innych pobocznych dolegliwości...
https://www.youtube.com/watch?v=htCe...e_gdata_player
Taki maly bajer na seryjnym wydechu, TT jakos nie nakrecilismy
LC ze stopniowaniem zapłonu
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
