No dobrze nic się nie znam nic nie wiem nie wiem na jakiej zasadzie działa układ paliwowy i generalnie to cieszę się ,że na tym forum są osoby które wszystko nam to mądrze wyjaśniąTym zdaniem zdradziłeś swą wszelką wiedze na temat sterowania paliwem w silnikach APX/ AJQ.
Co jak co ale od strony programowej to jeszcze musisz trochę doszkolić wiedzę na temat sterowania silnikiem (a głownie paliwem bo tutaj wychodzą braki) przez ME7. Jak sam pięknie ująłeś gdzieś coś dzwoni ale nie wiadomo gdzie. Zamiast wprowadzać kolegów w błąd, w tym czasie lepiej zgłębił byś wiedzę, bo jeszcze ktoś to przeczyta to nieźle się uśmieje
Pozdro!
U mnie w apx działało , u Kuba TT jw ajq jak napisał też to robiło
Ale zaraz kolega nam wyjaśni czemu nic nie wiemy i to nie ma prawa działać
tylko ja nie wiem jaką cholerą czasy wtrysków z seryjnych maks 18ms podniosły mi się do 20ms i wszędzie tam gdzie był przyrost przepływu też się zwiększyły odpowiednio. Na programie by kremator mocy miałem maks 20.9 przy boost prawie 1.5 bara czyli jakoś wszystko się zgadza skoro na 1.35 bar miałem 20ms a na 1.5 prawie 21ms a na jakiś tak 0.9 bar 18ms (ale jak zwykle nie mam pojęcia i bredzę...).
Mam wszystkie logi na serii, na drut programie i na programie kremator mocy na którym tydzień czasu jeździłem.
Ale dodam oczywiście ,że ja się nie znam wcale na temat jak silnik działa ale czekam na fachowe wypowiedzi które mnie oświecą i dowiodą ,że moje logi i testy nic nie znaczą,bo mocy nie było a ja gadam bzdury...(dodam też że nie tylko u siebie taki patent zrobiłem i nie tylko mój silnik to przyjął bez problemu)
Więc czekam na fachowe oświecenie mojej osoby
Odpowiedz z cytatem