Po pierwsze dla 1.8t 180tki należy zastosować inną diodę niż dla 1.8t 225km. Sonda wąskopasmowa niema tutaj nic do tego bo ja taką miałem i śmigałem kilka mies aż do czasu rozbiórki auta
Po drugie moje ECU świetnie korygowało sobie afr ( mam zegar afr i widziałem na bieżąco podczas ciągłej jazdy a nie tylko podczas logów vagiem)
Odnośnie zapętlenia wtrysków. Heh zasada działa tak samo jak na programie prawda? skoro ze 180tki robisz 200 na lajcie i wtryski dają radę (jeżeli sprawna pompa i układ paliwowy) to tak samo i na "drut program" robisz tyle bez zapętlenia. Dlatego ja nie rozumiem że na diodzie wtryski bedą zapętlać a na programie nie. Ponadto od tego jest vag żeby mierzyć czasy wtrysków i patrzeć co się dzieje.
Ponadto w tym zabiegu wskazany jest umiar , ecu może wchodzić w tryb awaryjny jeżeli zauważy dużo większy przepływ niż jest dozwolony dla seryjnego programu ( u mnie pojawiało się 200+ g/s). Dlatego jeżeli M and V zaopatrzy się w odpowiednie zegary ( nie wiem czy planuje je mieć na BIG T ale jeżeli tak to może je już założyć) ) to nie widzę najmniejszego problemu aby ustawić sobie boost przynajmniej 0.8 a nawet 0.9.
Z tego co pamiętam to nasz Kuba TT który ma teraz 300ps miał u siebie diodę i właśnie w silniku AJQ. Śmigał na 0.9 bara i czuł duże przyrosty w NM i PS. Auto na takim "programie" buduje zupełnie inaczej boost, jest zupełnie inna reakcja na gaz i ja po powrocie do n75 ( na próbę testowałem upust HKS i na serii po lekkich modach działał bez zarzutu) przejechałem się kilka KM i od razu wróciłem do diody i splittera(auto na n75 stało się już takie wolne flegmatyczne i reakcja na gaz była bardzo kiepska )
Dlatego ja uważam że to dobry patent jeżeli planujemy w niedalekiej przyszłości kompletnie przebudować auto i szkoda wywalać nam 1500zł na strojenie. Jedyny warunek że trzeba robić wszystko z głową, analizować i nie przeginać z doładowaniem
Ja tam miałem ogromny fun jak dzięki modom mechanicznym i druciarskim programie oblatywałem auTTa po programie , a dodam ,że było ich kilka i także z modami mechanicznymi a najlepszym dowodem jest chyba to:
Audi TT 0-250 km/h na k04 i seryjnym podkręconym programie - YouTube
na filmiku jechałem na boost zaledwie 1.2 a generalnie śmigałem na 1.3-1.35 i TT śmigała jeszcze lepiej :P
to tyle ode mnie
Odpowiedz z cytatem