Gratki za to S4 B5 poszliście mega grubo , czasy z RL mówią same za siebie![]()
ps jakby kto pytal jedyne 757Km i 820Nm....
Gratki za to S4 B5 poszliście mega grubo , czasy z RL mówią same za siebie![]()
ps jakby kto pytal jedyne 757Km i 820Nm....
Też gratuluję wyników z grubych projektów z dużych pojemności bo na prawdę cyferki i czasy robią mega wrażenie
Wracając do "lełonów"
Dziś były małe testy na drodze obydwu leonów z użyciem RL ( wielkie podziękowania dla Przemka "Bawoła" ,leon 500km chyba znacieza to że specjalnie przyjechał do Płońska aby umożliwić nam dobrą zabawę).
Przełożenia leonów są takie same , obydwa mają skrzynię 6 biegów, takie same ogumienie, ciśnienie w oponach i obydwa miały robione pełną geometrię bardzo niedawno.
Czas do setki jaki udało się zrobić czerwonym to 6.8s a 100-200 to 14.2s
Czas do setki czarnego leona to 6.3s a 100-200 14.5s
Czyli potwierdziło się to co mówiłem że czarny potem jest tylko deczko wolniejszy a do paczki lepiej jedzie![]()
Ta różnica 0.3s wynikneła zapewne że czarny przy 180 lekko słabł w stosunku do czerwonego z racji mniejszego turba:P
Wydaje mi się że 0.3s to bardzo znikoma różnica jak na różnicę w mocy 40km i z 50NM . Bo nie oszukujmy się , nie wierzę że czarny ma więcej niż 245km i 360nm, powiedziałbym że raczej pewnie jest deczko mniej...
Ja swojego "gruza" odmroziłem po 2tygodniowym przestoju i tez pomierzyłem. Wstydu nie przyniósł i jestem w sumie zadowolony ale o tym napiszę gdzie indziej:P
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 18-03-2013 o 09:33
Tak jak napisał Rogalotti, bajery bajerami ale można ich nie używać, bądź dolożymy drugą mapę bez nich . Jeszcze się ustawię z leonem cuprą 1M ze stajni R-P o identycznej mocy i się okaże, czy mój rzeczywiście jest mechanicznie ograniczony heh.
Ostatnio edytowane przez Stian91 ; 18-03-2013 o 02:09
A ciekawe w jakim czasie inne k04 robia 100-200 ?
przeczytalem calosc i mam tylko jedno pytanie jako laik,
czy wspolne hamowanie obu leonow na niezaleznej hamowni nie dalo by lepszego pogladu na sytuacje?
"Love Them BOTH" - M.
dało by i taki jest plan lecz akurat nadarzyła się okazja pomierzenia RL to z tego skorzystaliśmy![]()
Kondziu troszkę oszczędza PLNy i być może szkoda mu będzie wydać te 100-150zł + koszty dojazdu do wawki ale predzej czy później auta zapewne wjadą na rolki![]()
Oczywiście że by dało ale myślę że nie ma co już męczyć dalej tematu rywalizacji Leonów
Pozdrawiam
Kolego racer69 , już wystarczy proszę . I tak jest już za duży burdel w tym temacie .
Dziękuje
Zamieszczone przez John Dryden
Panowie prawda jest taka iz oba set upy sa "gejowskie" a spina idzie jak by to byly co najmniej set upy na bigT . Krystian chcial pojechal do Witka . Mlody nie mial wyjscia bo soft byl juz w ECU jak go ode mnie odebral !! Prawda jest taka ze realna moc do osiagniecia na k03s to pewnie 250-260km co bylo juz potwierdzone wykresem z maha ,ale wtedy trzeba naturalnie pobawic sie troche w kosmetyke mechaniczna ... bo sama modyfikacja map nie wystarczy . Ile realnie mozna osiagnac na k04-023 , nie mam pojecia ...Nigdy nie robilismy jakiegos set upu specialnie dopieszczonego ,a 90procent aut ktore byly strojony w DIGITUN , nie byly hamowane bo dla GTO nie mialo to poprostu sensu . Zrobil ile sie dalo i zadowolonego posiadacza samochodu wyslal do domu . Prawda jest taka iz samochody na "owych set up-ach nie moga sie roznic stanowcza moca i czy to bedzie strojone przez Rogala czy przez GTO roznice beda bardzo znikome .
Teraz zacznie sie dostrajanie czerwonego , dostrajanie czarnego gdzie tak naprawde pewnie nie wiele da sie juz ugrac w obu set upach. Moze i fajnie ze Pawel cos tam opisal ,ale zazwyczaj z takich tematow robi sie tylko gnuj i nie potrzebna napinka ... a wydaje mi sie ze obie firmy zyja od jakiegos czasu raczej w pokojowym nastawieniu wiec nie ma co macic . Samochody po korektach mozna sprawdzic np u "Mastersa" ale mlody z czarnego seata nie ma za bardzo "grosz" wiec samochod bedzie dostrajany pewnie na smietniku jakim jest 95 oktanow , gdzie juz zginie pare koni ...a jaki sens jest aby GTO stroil mu to na 98 na maksa skoro on bedzie jezdzil na 95?? sensu nie ma . Dlatego cala ta " napinka" wydaje mi sie byc zbedna . PS co do czasow 100-200 to pewnie do maja ukarza sie tez dosyc ciekawe z digitun-a . Pozdrawiam Serdecznie
Nie zgodę się jeśli chodzi o określenie '' gejowskie setupy '' , 90% tych co ujeżdżają teraz BT była kiedyś na etapie tuningu na seryjnej turbinie i moim zdaniem jest to konieczna i oczywista kolejność aby załapać bakcyla i ewentualnie iść dalej lub nie .
Jeśli chodzi o resztę to ma to jakiś sens i mam nadzieję że na tm zakończymy tą dyskusję .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Ps Leon widział może z 3 razy Pb95 jezdzi cały czas na pb98 z BP bo na PB95 gorzej jedzie, i wiecej pali wiec nie ma sensu tego laniaAuto na pewno poleci na korekte do GTO, ale pierw wole ogarnąć sobie kosmetykie bo mam kilka rzeczy do poprawy a potem uderze do GTO
I mysle że takie 250ps z K03s mi wystarczy na DD
Zapewne korekta by wjechała sporo wczesniej, ale musiałem nowy fmic ogarnac, nowe turbo i remont całej góry wiec troche poszło na to.:/ Ale i tak w tym sezonie planuje wszystko ogarnąć
A na hamownie nie widzę sensu teraz jechać, jezdzi to jezdzi jak zrobi sie korekte dopiero zawitam na maha
![]()
Pozdro
Ostatnio edytowane przez Konrad20VT ; 18-03-2013 o 20:09
Konrad20VT - trzymam kciuki za wynikmoże po raz kolejny pokażecie światu ze niemożliwe jest możliwe
tj k03s 250+ z kosmetycznymi modami
![]()
Bo Krzysiek już nie raz pokazał 250+ na k03s i sa na to wykresy z niezaleznych hamowowni (oczywiscie maha)
A to dlaczego jest niemożliwe? kto tak twierdzi? nie ma rzeczy nie możliwych, świat idzie do przodu i cały czas wszystko się rozwija, pamiętam jak parę lat temu wyciskałem soki ze swojego set-upu k-03s i już wtedy były takie możliwości i miałem takie propozycje, że się da, lecz nakłady nie szły w parze z osiągami więc odpuściłem, to samo tyczy się 300hp i deczko więcej na k-04 pewnie, że się da, ale mało kto to robi, dlaczego? ano że mało opłacalne, ale się da.
Znowu TT znowu Cabriolet
Jeszcze nie dawno pisałeś ze z k03s 052 053 idzie wycisnąć ok 240km , teraz juz piszesz że 250+ też możliwe.No ja nie wiem właśnie najmocniejsze k-03 w poprzecznym 1.8T to 0-52-53 idzie wycisnąć z tego ok 240hp, a jakaś super mocniejsza k-03 no to już pewnie ze 260 skoro to taka przepaść, dowiedział bym się z chęcią czegoś na ten temat jak by Gregor zechciał wyjaśnić
Jednak chyba zmieniłeś zdanie, jeszcze chwila i bedziesz pisał o 260+ na k03s. tak trzymaj.
Panowie , już bez przesady proszę240 - 250 toż to w granicy błędu pomiarowego pomiędzy hamowniami
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
No dobrze a gdzie jest napisane że się nie da, napisałem że ok 240hp, (czytaj ze zrozumieniem) może być to w granicach właśnie wspomnianej tolerancji +-5%, do tego że nie znam mocniejszej k-03s i poprosiłem o wyjaśnienie jaka to przepaść jest po między tymi turbinami skoro na jednej i drugiej są podobne moce, tak więc rozumiem że chcesz mnie złapać za słówko, no niestety nie udało ci się![]()
Znowu TT znowu Cabriolet