Problem z odpaleniem - dużo błędów

[T en M]

Witam.

Pojawia się u mnie czasami problem z odpaleniem. Kręci rozrusznik ale tak jak by nie było paliwa.
Dzieje się to powiedzmy raz na 5 odpaleń ale tylko i wyłącznie jak silnik jest zimny.
W sytuacji takiej jak popróbuje 5-10min to w końcu załapie.
Wrzuciłem więc laptopa i kabel do samochodu i czekałem na kolejny taki przypadek.
Kiedy wreszcie kolejny raz nie chciała odpalić ze sterownika spisałem następujące błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8N0 906 018 AE
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0001
Software Coding: 05710
Work Shop Code: WSC 06435
11 Faults Found:
16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too Low
P0112 - 35-00 - -
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
P1225 - 35-00 - -
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
P1227 - 35-00 - -
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-00 - -
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
P1226 - 35-00 - -
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-00 - -
17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
P1547 - 35-00 - -
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 35-00 - -
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 35-00 - -
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 35-00 - -
17908 - Fuel Pump Relay (J17): Electrical Malfunction
P1500 - 35-00 - -

Muszę dodać że pierwszy błąd 16496 jest u mnie błędem stałym i nie potrafię sobie z nim poradzić.
Pozostałe 10 pojawia się tylko jak nie chce odpalić czasem.

Z góry dziękuję za pomoc

[Pawel-2005]

Wymienić czujnik temperatury w kolektorze na początek. Pozostała ilość błędów wskazuje na jakieś zwarcia;/ bo raczej niemożliwe żeby tyle rzeczy na raz co jakiś czas padało:P

[T en M]

Paweł pierwsze co to przejrzałem wiązkę i zmieniłem ten czujnik. Niestety błąd dalej wywala i temp w dolocie 143' pokazuje

[olo]

Czujnik ten podłaczony jest bezpośrednio do sterownika, jeśli jest sprawny i wiązka obadana, wskazuje to jednoznacznie na uszkodzenie ECU.

[T en M]

niestety nie mam z kim podmienić ecu a gdzie kupić to nie wiem tymbardziej
który to pin na sterowniku?

[olo]

który to pin na sterowniku?

powinien być pin 85

co do pozostałych błędów sprawdź przekaźnik pompy paliwa

[T en M]

Myślę jak tu najlepiej sprawdzić wiązkę jeszcze na 100%.
Najprościej chyba przy ecu odpiąć i w miejsce pinu wpiąć drucik podpięty pod + z aku i wówczas sprawdzić napięcie na wtyczce przy tym czujniku temperatury. Będzie to miarodajne na tyle żeby wykluczyć uszkodzenie wiązki? nie rozkopałem jej całej do gołych drucików dlatego nie mam pewności.
Gdzie znajduje się przekaźnik odpowiedzialny za pompę paliwa? pod maską czy pod kierownicą?

[olo]

Możesz tak zrobić, osobiście skorzystałbym z omomierza, pamiętaj tylko, żeby sprawdzić oba przewody. Przekaźnik znajduje się pod kierownicą, numer bodajże 167.

[T en M]

Już raz to rozkopywałem i wiem że przy podpiętej wiązce pod ecu na jeden przewód szło 5v a na drugi nic. Tak ma być?
Drugi przewód też idzie do ecu czy masa gdzieś bokiem? Jak tak to który pin?

[VanWave]

Cześć ekipa,

wrzuciłem ten post też w dziale VAG, ale może tutaj się coś wyjaśni. Chodzi mi głównie o błąd 17636 . mam problem i proszę o pomoc Mianowicie moja TT śmigała ponad dwa lata bez problemu jeździ na gasolinie. Od kilku dni mam problem. Po odpaleniu auta, TT chodzi jak traktor. Z rury gęsty niebieski dym i tłuczenie jakby jeden gar nie palił. Zanim się nagrzeje to tak jakby nie chodził jeden gar. Kiedy się zagrzeje chodzi normalnie i na benzynie i na gazie. Czasami jak hamuję silnikiem i dodaję gazu przy niższych obrotach to lekko szarpnie. Pomyślałem, że to cewka. Poodpinałem każdą i na pierwszej tak jakby nie było różnicy. Więc kupiłem cewkę wymieniłem ją a że silnik był ciepły to odpaliła bez problemu i chodziła równo. Poczekałem, aż wystygnie znowu odpaliłem i te same problemy. Kłęby dymu z rury i nierówna praca. Jak auto się zagrzeje i przeskoczy na LPG to działa ok i na benzynie to samo. Pracuje też równo na jałowych. Latem miałem problemy z odpalaniem na ciepłym silniku. Zamiana cewek nie pomogła. Świece mają z 3000km więc są praktycznie nowe. Dziś przeskanowałem auto VAGiem i wklejam błędy:

Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 AB
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05500
Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

[olo]

Już raz to rozkopywałem i wiem że przy podpiętej wiązce pod ecu na jeden przewód szło 5v a na drugi nic. Tak ma być?
Drugi przewód też idzie do ecu czy masa gdzieś bokiem? Jak tak to który pin?

Drugi przewód też idzie do ECU, pin 108, jest wspólny dla kilku czujników.

EDYCJA ---------- Post dodany 21:56 22:02 ---------- EDYCJA

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 AB
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05500
Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Po mojemu, znaczy to, że masz zwarcie we wtryskiwaczu i sonda pada. Objawy, które podałeś nawet do tego pasują.

[VanWave]

Po mojemu, znaczy to, że masz zwarcie we wtryskiwaczu i sonda pada. Objawy, które podałeś nawet do tego pasują.

Ciekaw czy sam wtryskiwacz czy wiązka ? Można sprawdzić jakoś wtryskiwacz pod względem zwarcia ?

[german81]

Vanwave zmierz opornosc wtrysku i sprawdz czy wiazka nie ma zwarcia do masy tez sprawdzasz omomierzem opór mierzysz miedzy przewodem a masom.jaks se nie poradzisz to moge ci pomuc .

[VanWave]

Dzięki dzięki german81. Jak coś mi nie będzie szło to się odezwę Jutro miałem jechać w trasę, ale szkoda mi katować auta więc dopiero w środę się za to zabiorę. Załóżmy, że to wtrysk- czyli podmiana wtrysku powinna spowodować pokazanie błędu na innym cylindrze ? Wspominacie coś o przekaźniku pompy, ale u mnie raczej odpada ?

EDYCJA ---------- Post dodany 22:57 22:59 ---------- EDYCJA

Dobra- błędy zniknęły. Okazało się że miałem przetarte dwa przewody od 4 wtryskiwacza i dotykały do ucha, za które można podnieść silnik. Auto pali bez problemów. Błędy zniknęły i nie pojawiły się żadne inne. Mam inny problem, bo jak przegazuje auto i obroty spadają do jałowych to zamiast zostać na jałowych spadają do około 500 chwile się bujają i wracają do jałowych i nie wiem co to może być. Po każdym przegazowaniu tak się teraz dzieje. Jakaś nieszczelność ? Cewki sprawdzałem i wygląda na to że są ok.

[ZUCZEK]

Zrób logi 031 002 115