Witam forumowiczów.
Dzisiaj postanowilem pobawić się vagiem
Wiem że logi które wklejam nie są robione poprawnie gdyż nie są ani statyczne ani dynamiczne. Jednak na chwilę obecną nie miałem jak takowych zrobić, więc postanowiłem trochę pobawić się pedałem gazu i moim oczom ukazała się prawdziwa zgroza. Jeśli dobrze rozumiem to mam makabryczne cofanie zapłonu czy dobrze rozumiem? proszę o odpowiedź
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
log wykonany zupełnie nie poprawnie ale faktycznie to przy takim pomiarze nie powinno się pokazać coś innego jak 0 ;/
No wiem wie że nie poprawnie bo w sumie bawiłem si vagiem i wtedy zauważyłem te anomalia co mnie zaskoczyło. Nie robiłem logów z braku czasu. Aczkolwiek zaskoczylo mnie to co zobaczylem
Nie widzę powodu do panikowania , przy takim przegazowywaniu i zmianie obrotów bez obciążania silnika korekcja wyprzedzenia zapłonu może mieć dziwne wartości .
Zrób prawidłowe logi i wtedy będzie sens o tym rozmawiać
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
swiadczy to o usterce w ospprzecie silnika badz sanyn silniku.
gregor Po co ten post i co to ma wnieść do sprawy ? Dziwie się bo przeważnie piszesz mądrze i fachowo ..
To teraz będziemy diagnozować po logach na postoju ?
Gość ma dwunastki w przy 2200 -2400 , nie widziałem takich wartości nawet w bardzo agresywnych i kiepskich programach .
Wiesz chyba że jak ostro zaleje to też cofa zapłon a komp może podlać przy przegazówkach .
No chyba że wiesz po tych logach co konkretnie się zepsuło w osprzęcie lub silniku to napisz , chętnie się nauczę czegoś nowego
Pozdrawiam
Artur - napisałem wszystko zgodnie z prawdą , nie wiem o co się czepiasz. to ma wnieść do sprawy że trzeba podjechać do specjalisty i zrobic diagnostyke.
Nikt nie jest wróżką i na odległość nie stwierdzi czy przyczyną są świece, czy cewki, a może zajechany silnik aka glowica, a może zatkany wydech ,nieszczelnosci w dolocie, a może przestawiony rozrząd ? mam wymieniać dalej przyczyny ?
uprzedzając kolejne pytanie dodam tylko że m.in te ww. usterki powodują taki efekt jak na logach.
ja walczylem z identycznym przypadkiem U MNIE 10miesiecy i nikt nie pomógł ! tak że powodzenia w lokalizowaniu przyczyny
WIEM JEDNO TAKI OBJAW JAK NA LOGACH ŚWIADCZY O USTERCE TYLE W TEMACIE.
Nie wiem czy gazowanie na postoju można nazwać logami, tak więc jak będą normalne logi, wypowiemy się w temacie, puki co nie ma co gdybać.
Artur - napisałem wszystko zgodnie z prawdą , nie wiem o co się czepiasz. to ma wnieść do sprawy że trzeba podjechać do specjalisty i zrobic diagnostyke.
Nikt nie jest wróżką i na odległość nie stwierdzi czy przyczyną są świece, czy cewki, a może zajechany silnik aka glowica, a może zatkany wydech ,nieszczelnosci w dolocie, a może przestawiony rozrząd ? mam wymieniać dalej przyczyny ?
uprzedzając kolejne pytanie dodam tylko że m.in te ww. usterki powodują taki efekt jak na logach.
ja walczylem z identycznym przypadkiem U MNIE 10miesiecy i nikt nie pomógł ! tak że powodzenia w lokalizowaniu przyczyny
WIEM JEDNO TAKI OBJAW JAK NA LOGACH ŚWIADCZY O USTERCE TYLE W TEMACIE.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ja raz gazowałem na postoju zapłony. Wyglądało to tak, że wciskanie powoli gazu od 1 tys do 5 tys normalnie wszędzie same 0. Gwałtowne wciśnięcie gazu do spodu powodowało same 12 na wszystkich cylindrach na okres 1 sekundy. Dosłownie na moment, a potem było ok.
To szukajcie przyczyny bo macie zepsute te wasze 1.8.
?? tak miałem w srebrnej i tak samo pewnie będzie w żółtej i każdej innej TT
dejivid1111 ma dwunastki przy 2000+ obrotach ale jak zobaczysz to obroty potem wskakują mu na 6000 tys + czyli silnik dostał nagle full paliwa przestawił zapłon na sekundę.
Niech zrobi logi jak delikatnie dodaje gaz do końca obrotomierza lub najlepiej w trakcie jazdy tak jak powinno to być robione.
Ostatnio edytowane przez ICE ; 11-02-2013 o 07:22
a co na postoju to już nie wolno sprawdzać ?
btw - podpowiem Wiecej - w czasie jazdy też będzie miał stukowe !
A to już całkiem nie wykluczone
Na postoju wolno oczywiście tylko moim zdaniem nie da to żadnego prawdziwego obrazu sytuacji bez wykonania logów dynamicznych , tylko o to mi chodziło . O nic więcej ..
Pozdrawiam
Ostatnio jak robiłem logi dokładnie tak samo ummie się działo . A przy logach dynamicznych na 3 biegu same 0.
RoGaS to sproboj zlogować jeszcze raz stukowe i podczas loga na 3 biegu zwolnij i nacisnij gaz jeszcze raz zobaczymy czy bedą same zera
No Każdy uczy się na własnych błedach. Takie 1.8T jak stanie z drugim 1.8T z tą samą mocą i Nm a takze jego przebiegiem, to dostanie na drodze baty. Dlaczego to już powinniście wiedzieć.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
