Humidorek - czarne S-tronic 200KM z 2007r

[Arttur]

Tak, nie myślę Jeśli ktoś ma ochotę na kontynuację tych akademickich dyskusji, chętnie dowiedziałbym się, dlaczego to, co zaproponowałem mogłoby być wadą dla większości użytkowników - tak dla poszerzenia horyzontw

Jak zapewne doświadczyłeś , skrzynia ta nie redukuje tak płynnie i gładko jak to ma miejsce przy zmianie biegów w górę .
W związku z tym moim zdaniem nie przypadło by do gustu statystycznemu użytkownikowi lekkie i wyczuwalne szarpanie przy każdym przyśpieszeniu .
Jeśli jesteś innego zdania to oczywiście masz do tego prawo
Poza tym z technicznego punktu widzenia jest to tak zrobione bo silnik ten ma plaski moment obrotowy już od niskich obrotów i w zasadzie nie wymaga redukcji jeśli delikatnie przyśpieszamy , jeśli przyśpieszy się mocniej to oczywiście musi zredukować do wymaganego biegu który zapewni odpowiedni do wymagań w danej chwili moment obrotowy ..
Tryb '' D '' z założenia ma pracować gładko i ekonomicznie .
Do dynamicznej jazdy z pasją jest właśnie tryb '' S '' a dodatkowo w każdym trybie masz manetki przy kierownicy .







Pozdrawiam

[Jaqob]

Myślę, że Artur wyjaśnił już wszelkie wątpliwości tyle co od siebie mogę dodać, że jest to kwesta przyzwyczajenia. Po prostu jadę w trybie D i jadę w miarę spokojnie jak potrzebuję dynamicznie szybko wyprzedzić łapę mocniej kierownicę i gaz wciskam do oporu. Tak jest przy założeniu, że jedziesz sobie całkowicie w automacie. Można jechać na S ale przyznam, że nie lubię jeździć w tym trybie właśnie dlatego, że skrzynia zrzuca biegi bardzo "rasowo" co objawia się szarpnięciami podczas hamowania niczym w jakimś ścigaczu. Jak mam dzień, że mam ochotę się "pobawić biegami" wrzucam D + lewarek w bok i zmieniam sobie biegi łopatkami. O tyle fajna sprawa, że jak zahamujesz skrzynia i tak zredukuje do 1 t samo jak byś ciągnął do odcinki i tak ci przełączy na wyższy bieg czyli nic nie da się popsuć ale w trakcie normalnej jazdy możesz sobie zmieniać biegi jak chcesz.

Jedyna wada tej skrzyni to opóźnienie na LC. Niby niecała sekunda opóźnienia ale przy wyścigach jest to tak strasznie dużo, że już nie raz dosłownie stałem w miejscu kiedy mój rywal dawno odjechał :/

[humidorek]

"jak potrzebuję dynamicznie szybko wyprzedzić łapę mocniej kierownicę i gaz wciskam do oporu." - masz ośkę, czy 4x4?

Ok, musze poćwiczyć zatem. Obecnie jak zmieniam dynamicznie pas na szybszy to mam obawy, że dodam gazu za słabo i ten na lewym z tyłu wjedzie mi w kufer, albo dodam gaz za mocno i to ja wjadę w kufer temu przede mną, albo zmieniając pas podczs przyśpieszania strace przyczepność (to latem nieduży problem, ale jesienią/zimą może tak).

Nadal uważam, że brakuje wariantu "środkowego" w tej skrzyni w trybe D i nikomu by to nie zaszkodziło. Sądzę, że opisana przez Artura sytuacja, że auto by niepotrzebnie zmieniało bieg przy delikatnym przyśpieszaniu to nie to, co opisałem - zmniejszanie biegu przy "średnim" - 3-5cm dodaniu gazu. Za delikatne uważam -3cm, a za mocne 5-. W obu tych przypadkach skrzynia zachowuje się super, brakuje mi właśnie środka. Pedał gazu to przecież nie przełącznik 0(mało gazu)/1(dużo gazu). Dałoby się wstawić do programu opcję 0,5

Ale trudno, jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma. Najwyżej będę manetką opuszczał sobie 1-2 biegi tuż przed mocniejszym (ale nie bardzo ostrym) wyprzedzaniem.

PS. Mam nadzieję, że nikomu nie przeszkadzają moje dywagacje i nie traktuje tego, jako "czepianie się" - na co dzień zajmuję się automatyką i wiedząc co da się opisac w programach, dziwię się, że Audi zrobiło tak podstawowy program oparty chyba tylko o dwa poziomy gazu.

[Jaqob]

Niestety tylko przednia oś i taka opcja zimą nie ma racji bytu bo auto mieliłoby w miejscu a mam trochę więcej mocy niż ty i latem nie ma większego problemu.

[humidorek]

Ok, zrobiłem pierwszy "modzik". Zamontowałem uchwyt do nawigacji na lewym wylocie nawiewu (jego wyjęcie opisałem na http://www.klubtt.pl/tuning-i-gadaze...a-nawiewu.html). Wolę to miejsce, niż konsola środkowa, bo jest za ładna, by szpecić ja dodatkami.
PICT0030.jpg

PS. Kupiłem jeszcze dwa uchwyty, jakie mogę odsprzedać, opisuję je na http://www.klubtt.pl/zakupy-hurtowe/...elefonalw.html

[Arttur]

Od czegoś trzeba zacząć , gratuluje pierwszej i co istotne samodzielnie dokonanej modyfikacji






Pozdrawiam

[humidorek]

Ok, mam już drugi modzik. Tak samo mały, ale cieszy. Wymieniłem kierownice na multifunkcyjną. Miałem już tempomat, więc nie trzeba było zmieniać sterownika, ani wiązki. Tylko zamiana kierownic i zmiana VAG z pomocą Malika (dziękuję).



Przy okazji Malik polecił mi wstawienie wydechu i stożka w znanych mu firmach, co zapewne wkrótce zrobię. I tak kroczek po kroczku do przodu

[qbas]

Gratulacje, modzik fajny bo w codziennym użytkowaniu bardzo użyteczny.

[Jaqob]

Gratulacje mod baaardzo przydatny sam korzystam z tego sterowania w kierownicy praktycznie cały czas jak jadę autem ... mega wygodne. Jak masz bluetooth to można numery z książki telefonicznej wybierać pokrętłem w kierownicy, kończyć i odbierać połączenia fajna sprawa polecam. Co do wydechu to jak masz takie plany to rób od razu: wydech + stożek i program na 270PS

[malik]

Probowałem go namówić na montaż BT ale powiedział, że średnio wykonuje jeden telefon dziennie

[ZUCZEK]

A to BT służy też do dzwonienia hmm muszę sprawdzić czy z mojego Garreta można zadzwonić

[humidorek]

Probowałem go namówić na montaż BT ale powiedział, że średnio wykonuje jeden telefon dziennie

Tak. I dodałem, że jeśli dałoby się głosowo czytać/pisać smsy i maile to bym to zainstalował, do gadania telefon mi niepotrzebny

Co do kolejnych modów to chyba będzie tak:
1. Porządne kapcie zamiast obecnych 225/16 (ok 6-8 tys zł)
2. Wzmocnione hamulce (jakoś nigdy nie miaem problemów z za małą mocą, ale kilka razy mocniejsze hamulce oszczędziłyby mi wydatków - ok 5 tys zł)
3. zgodnie z sugestiami Mailika i Jaaqoba program+wydech+stożek (ok 5 tys zł)

Dobry plan?

[Jaqob]

Tak. I dodałem, że jeśli dałoby się głosowo czytać/pisać smsy i maile to bym to zainstalował, do gadania telefon mi niepotrzebny

Co do kolejnych modów to chyba będzie tak:
1. Porządne kapcie zamiast obecnych 225/16 (ok 6-8 tys zł)
2. Wzmocnione hamulce (jakoś nigdy nie miaem problemów z za małą mocą, ale kilka razy mocniejsze hamulce oszczędziłyby mi wydatków - ok 5 tys zł)
3. zgodnie z sugestiami Mailika i Jaaqoba program+wydech+stożek (ok 5 tys zł)

Dobry plan?

Bardzo dobry jak byś chciał mogę ci dać namiar na gościa co zrobi ci komplet zacisków od Porsche (6 tłoczkowe) takie jak ja mam:



Miło widzieć taki zapał do modów

EDYCJA ---------- Post dodany 21:23 26-09-2012 ---------- EDYCJA

A to BT służy też do dzwonienia hmm muszę sprawdzić czy z mojego Garreta można zadzwonić

Tobie tylko turbo w głowie

[humidorek]

Bardzo dobry jak byś chciał mogę ci dać namiar na gościa co zrobi ci komplet zacisków od Porsche (6 tłoczkowe) takie jak ja mam:

Jasne, myslałem właśnie o takich po przeczytaniu Twich ostatnich postów. Namiary podaj oczywiscie, a także koszt no i najważniejsze - jak je oceniasz (a może nawet robiłeś lub znasz różnicę w długosci drogi hamowania). Byc może nawet hamulce bym zrobił przed nowymi kołami...

[malik]

Jasne, myslałem właśnie o takich po przeczytaniu Twich ostatnich postów. Namiary podaj oczywiscie, a także koszt no i najważniejsze - jak je oceniasz (a może nawet robiłeś lub znasz różnicę w długosci drogi hamowania). Byc może nawet hamulce bym zrobił przed nowymi kołami...

Mowy nie ma. 6 tłoczkowe Brembo wymagają przynajmniej felgi 18". W mniejszej się po prostu nie zmieszczą

BTW: Program, downpipe, wydech i stożek spokojnie zmieści się w 3-3.5k PLN. Zadzwoń do Pawła ze sporttig.pl i Ci ogarnie matalurgię