TT vs Mercedes AMG

[PawelM]

Piszę tu pierwszy raz. Killów było już sporo, przeróżne BMW itd. ale myślę że ten dział już jest przesycony tego typu opowieściami Dzisiaj miałem fajne spotkanie na wisłostradzie w Warszawie. Stoję pierwszy na światłach na środkowym pasie i na lewym podjeżdża Mercedes AMG kombi. Ze swojego małego roadstera mogłem se co najwyżej pooglądać zaciski wielkości moich felg Ruszyliśmy tak od niechcenia ale widać że facet lubi przycisnąć. Na następnych światłach podobna sytuacja i ruszyłem na maksa. Wiadomo że nie dam radę goliatowi ale byłem ciekaw jaka będzie różnica. Jedynka, strzał ze sprzęgła, udał się idealny start i przez pierwsze klika metrów byłem pierwszy. Szybka zmiana na dwójkę i nadal łeb w łeb. W momencie gdy wcisnąłem sprzęgło żeby wrzucić 3 gość odjecheeeeeeeeeeeeechał daleko i słuchałem jego wydechu brzmiącego jak Messerschmitt:

Zakochałem się w tym brzmieniu. Jest to jeden z lepiej brzmiących samochodów jakie słyszałem. A jak wjechaliśmy do tunelu go już normalnie sztuka, jaką powinno się puszczać w filharmonii. Wszystkie te turbodoładowane małe silniczki brzmią przy tym jak zabawki

Co do pojedynku wiadomo - przegrałem - ale to było fajne spotkanie. Koni miał 510.

[Pawel-2005]

czarny ten mesiu? jak jakiś czas temu byłem na S8 to był tak taki upalany, warczał pięknie

[PawelM]

czarny ten mesiu? jak jakiś czas temu byłem na S8 to był tak taki upalany, warczał pięknie

Tak, miał reklamę na boku luksusowe samochody czy cuś takiego.

[Arttur]

Wszystkie te turbodoładowane małe silniczki brzmią przy tym jak zabawki

Co do pojedynku wiadomo - przegrałem - ale to było fajne spotkanie. Koni miał 510.

Jednak wiele aut z takimi '' silniczkami '' złoi tyłek takiemu AMG no ale wtedy jest na pocieszenie piękny dźwięk i styl ( choć nie mój osobiście )







Pozdrawiam

[annecy]

jako właściciel roadstera moja opinia jest najbardziej kompetentna - fakt trochę tego gulgotu mi też brakuje, choć świst turbo też ma swój urok... a zatem konstatacja jest taka , ze tt powinna mieć uturbioną V8, ot co....

[PawelM]

Powiem wam że ściganie się roadsterem z quattro to ciężki kawałek chleba. Niestety samochód waży niemal 1600 kg a to nie pomaga... Dzisiaj ścigałem się z Honda Civic type R (200KM) z rolki i dostałem baty, ale taka Honda waży 1280 kg a to już spora różnica. Start pewnie miałbym lepszy ale potem jest marnie bo i waga i opory ruchu większe.

Niemniej jednak jazda bez dachu i wiatr we włosach rekompensuje wszystko w takie upalne dni jak dzisiejszy

[ZUCZEK]

Powiem wam że ściganie się roadsterem z quattro to ciężki kawałek chleba. Niestety samochód waży niemal 1600 kg a to nie pomaga... Dzisiaj ścigałem się z Honda Civic type R (200KM) z rolki i dostałem baty, ale taka Honda waży 1280 kg a to już spora różnica. Start pewnie miałbym lepszy ale potem jest marnie bo i waga i opory ruchu większe.

Niemniej jednak jazda bez dachu i wiatr we włosach rekompensuje wszystko w takie upalne dni jak dzisiejszy

Coś wiem na ten temat, zawsze te 30 koników jesteś w plecy, ale dokładnie jazda z wiatrem i słońcem na twarzy a szczególnie teraz rekompensuje wszystko, przecież nie chodzi o to, aby być naj wszędzie, odnośnie batów jakie zebrałeś, to pewnie autko spuchło trochę, silniki turbo mają ciężki żywot pod czas takich afrykańskich upałów, nie pamiętam, ale chyba masz program i ori IC więc piecyk się zrobił.

[jagi15]

nie kumam jednego co ma temperaturka otoczenia do sprawnego autka
preczytalem pare postow twoich żuczku i sadze ze jestes tu jaka wyrocznia na tym forum
z tad moje moze ..... ale jednak pytanie

[Pawel-2005]

To że w upał powietrze jest cieplejsze a więc dużo rzadsze. Aby sprężarka przetłoczyć taką samą ilość powietrza (nie objętość a masę) musi wykonać więcej obrotów, aby przyspieszyć wirnik trzeba bardziej domknąć WG czyli większy back pressure, bardziej przestawia zapłony czyli mniej mocy. Ponadto kolejna kwestia to chłodzenie tego powietrza, mamy intercoolery chłodzone powietrzem z otoczenia a więc ciężej jest chłodzić powietrze w dolocie ciepłym powietrzem z otoczenia.
Ja kiedyś na drut programie zaobserowałem spadek przepływu z 205g/s do 175g/s(teraz można to przeliczyć na moc bo przy 175g/s jeszcze bardziej cofało zapłony i auto było strasznym mułem). Silniki wolnossace też są narażone na spadek mocy wraz ze wzrostem temperatury ale nie w taaakim stopniu jak doładowane;/

Dalszych wyjaśnień chyba już nie potrzeba,dlatego nie sądze żeby Żuczek był wyrocznią tylko także odczuwa negatywne skutki upału jak tak jak my;/

[jagi15]

dobra tresc jak i jakosc odpowiedzi dziekuje
człowiek sie cale życie uczy
wyrocznia nie wyrocznia po prostu sadze ze duzy %% ludzi ktuzy tu maja konta jest cash&cery a tylko nie liczni je maja po to zeby pomagac ,a ja zawszemyslalem ze o to chodzi w forach
choc moze sie myle
tak czy inaczej dziekuje za rzetelna odpowiedz

[Limbo]

Teraz wyjątkowo, zauważyłem taki temat
Co prawda mój nie ma 510 koni ale ciekawe jakby poleciał z takim TT 225Q

[PawelM]

Teraz wyjątkowo, zauważyłem taki temat
Co prawda mój nie ma 510 koni ale ciekawe jakby poleciał z takim TT 225Q

Heh, najlepsze jest to że nasze samochody mają podobną wagę w tą różnicą że mój to mały dwuosobowy roadster z mikro bagażnikiem Bęcole były by podobne.

[Limbo]

Tak od 0-100 to az tak kosmiczna róznica nie jest.
Ale 100-2xx to już kosmos.
Przeciążenie sprawia wrażenie nie znikać.