Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6

Wątek: Spadek doładowania - Proszę o analizę logów dyn. 1.8T

  1. #1

    Dołączył
    Jun 2012
    Płeć
    Skąd
    LLE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarna
    Posty
    2

    Spadek doładowania - Proszę o analizę logów dyn. 1.8T

    Witam
    Auto co prawda to nie TT, ale zauważyłem że na tym forum jest sporo ludzi mających pojęcie o diagnostyce i silnikach 1.8t.
    Pacjent to moja Ibiza Cupra 2001' 6K2 silnik AYP 1.8T, dołożony customowy FMIC + DP i wydech by MG Motorsport. Posiadam dodatkowe zegary temp. oleju i doładowania Auto Gauge seria SM Peak. Doładowanie wg. tego wskaźnika spadło i to znacznie (czuć to nawet na plecach przy przyspieszaniu) wynosi teraz ok 0,3-0,4 bara raz na jakiś czas zdarzy się, że dmuchnie 0,5 bara co i tak jest poniżej normy bo powinno być 0,6.

    Niedawno miałem problemy z nieszczelnym IC i to jego obwiniałem za spadki doładowania. IC wymieniony na nowy nieużywany, więc myślałem że wszystko będzie ok, a tu dalej to samo.

    Dosłownie parę dni temu wpadł mi w ręce vcds, pokasowałem wszystkie mało znaczące błędy i zabrałem się za logi dynamiczne. Dokładnie nie wiedziałem co i jak mierzyć, czytałem instrukcje odnośnie logowania dynamicznego ale wszystko było opisane dla TDi tzn 3bieg i 1500obr aż do końca.

    Mam logi z kanałów 001,002,003,011,015,016,031,032,115,118,- nie wiem czy te są prawidłowe dla silnika 1.8T ale gdzieś czytając to forum i oglądając logi innych widziałem, że te kanały są logowane.

    Znajomy, który ma już 3 auto z 1.8T stwierdził, że nie bardzo mu się podobają te przewody podciśnienia w moim aucie. Tzn. chodzi o sposób ich połączenia ze sobą, mówił że warto byłoby też wymienić je na nowe. Powie mi ktoś jak sprawdzić wężyki podciśnienia ? Gdzieś w sieci znajdę schemat jak powinno być to podłączone ?

    Poniżej wrzucam logi:
    Log (0 - 002,003,011)
    Log (1 - 015,016,001)
    Log (2 - 031,032,001)
    Log (3 - 115,118,001)

  2. #2

    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Nowa Ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    Witaj , jest taka zasada na tym forum, że najpierw, przed pierwszym postem tematycznym witamy się w odpowiednim dziale. Co do logów, to przepływka jest na ukończeniu, albo już oddała ducha, przy mocy 180km powinien być przepływ miedzy 135- 150 g/s, u Ciebie 112, może doszedłby do 118 przy 6800. Nieraz pomaga czyszczenie, u mnie nie pomogło . Jak wymiana, to tylko na ori Boscha. Bardziej doświadczeni koledzy pewnie coś dorzucą jeszcze od siebie. Co do próby szczelności dolotu, jest niezawodna metoda opisana w dziale warsztat.

    Pozdr.

  3. #3

    Dołączył
    Jan 2012
    Płeć
    Skąd
    wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    215
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    163
    Muder od kiedy przepływka pokarze takie wartosi o jakich piszesz jak turbo nie pompuje bo jest w trybie awaryjnym

  4. #4
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Ewidentnie jest w trybie awaryjnym , a z logow wynika że jest ok. Nie ma sie do czego przyczepic. Powinien wywalil blad , jesli nie to mozliwe ze padl n75.
    pozatym sprawdz szczelnosc dolotu wg instrukcji na forum dmuchajac kompresorem 0,5bara-0,8bara Nie wolno przekraczac 1bara, wypinajac wczesniej separator odmy z dolotu.

  5. #5

    Dołączył
    May 2012
    Płeć
    Skąd
    Nowa Ruda
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    Cytat Zamieszczone przez german81 Zobacz posta
    Muder od kiedy przepływka pokarze takie wartosi o jakich piszesz jak turbo nie pompuje bo jest w trybie awaryjnym
    W istocie, nie spojrzałem na ciśnienie , ale swoją droga sprawdzenie przepływki nie zaszkodzi.

    Pozdr.

  6. #6

    Dołączył
    Jun 2012
    Płeć
    Skąd
    LLE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarna
    Posty
    2
    Tryb awaryjny ? Rozumiem, że jest to spowodowane błędami w ECU ? Przed próbą kasowałem wszystkie ale widocznie są jakieś powracające.

Podobne wątki

  1. prośba o analizę logów 1.8T AUQ
    Przez czester w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 07-05-2015, 21:17
  2. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-04-2015, 11:22
  3. Spadek doładowania powyżej 3000 rpm
    Przez TT8N w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-03-2015, 11:37
  4. Prośba o analize logów.. 1.8T+ nie jedzie...
    Przez _arek_ w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 10-03-2013, 12:46
  5. 1.8T 150 ps prośba o analize logów.
    Przez richi9 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 02-01-2013, 19:39

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •