Stale powracjający błąd 17705

[coolmaciej]

No u mnie działo się to najczęściej na zimnym silniku po nocy jak z rana odpalałem samochód to miał muła pracował w trybie awaryjnym na zegarze pokazywało doładowanie 0,3 (ale check engine się nie wyświetlał). Wystarczyło tylko jak się trochę rozgrzał wyłączyć i włączyć sinik i śmigał normalnie doładowanie 1.2-1.3, resztę dnia po ponownych uruchomieniach też normalnie jeździł. Potem znowu nastawała noc i stał to z rana to samo choć nie zawsze (czasem po nocy ładował normalnie ale rzadko nie wiem od czego to zależało). Zawsze jak podłączałem pod kompa sprawdzić błędy to był ten przeklęty błąd 17705. Jak piszesz że to nie z allegro to na twoim miejscu przyjrzał się temu dv bo bardzo możliwe że ma swoje lata i nie daje rady.

[ZUCZEK]

Kup w aso i szukaj do TT pod silnik 224hp BAM

[ktr88]

Zuczek masz numer katalogowy tego DV od 224hp, poszukam może mają odpowiednik w aso skody

[ZUCZEK]

Niestety nie posiadam.

[coolmaciej]

06A 145 710P, jest napisane w ETKA że u Ciebie seryjnie siedzi z końcówką N

[HENRY007]

Teraz już nie kupisz z końcówka P, tylko z końcówka N. W ASO seata cena 240zl a w skodzie 140 zl za ten sam identyczny dv, nawet pudełka takie same

[ktr88]

Panowie sprawdziłem u mnie (lusterko i latarka ) w serii siedzi 710N, czyli powinien wytrzymać zwiększone doładowanie, więc albo się zacina albo kiepski program??

[coolmaciej]

Cały czas można kupić z końcówką P (kupowałem w październiku) chyba że w ASO seata nie można bo tam nigdy nic nie mają i wszystko droższe niż w innych, dlatego zawsze się zaopatruje w ASO audi :P.

[ktr88]

Maciej z tego co zauważyłem to jeździsz 1.8T w serii 180KM, czy odczułeś różnice po zamontowaniu P?

[coolmaciej]

Jak dla mnie między N a P nie ma różnicy.

[kamilos90]

Koledzy mam własnie taki problem jaki tu opisujecie, auto 1.8 t aum , poejchałem na hamownie i okazało sie ze był jakiś program badziewny robiony 186 km 290 nm 0,8 bara, generalnie wykres mial zerowy dół ;/ zawsze w zime wyskakiwał mi błąd 17705 i nie było mocy musiałem zgasić i odpalić i dopiero jechał jak należy, w lato było ok ale też wyskakiwał błąd ale mocy nie tracił, dodam ze mam założony fmic,tip,nowy n75,map sensor, nowa turbina,dv byl forge 007 ale zmieniłem na seryjny 710 n , szczelnośc sprawdzana wielokrotnie , po tych wszystkich modyfikacjach pojechałem do tunera na zmiane mapy , zrobił na doładowanie 0,95 bara , jeden dzień był dobrze ale potem tragedia co chwile wyskakiwał bład po usunięciu tracił moc,cisnienie sie machało , oddałem mu na poprawe i wyszstko było ok zero błedów , tylko był inny problem okazało sie ze samochód nagle ma 165 km i doładowanie 0,6 bara ... wniosek jest jeden jeżeli ustawi doładowanie wieksze niz 0,6 bara wyskakuje ten błąd.. oddałem mu auto ponownie i cały czas jest ten problem, czytalem ze nie które sterowniki mają taką fabryczną wade ,ze nie da sie poprostu podnieść mocy bo będą problemy .. co robić ??

[czarny]

Jedyne co Ci mogę doradzić to przeredagowanie tego postu, bo nie da się go w ogóle czytać.

[kamilos90]

Masz racje pisałem z telefonu i słabo to wyszło....

[ZUCZEK]

Koledzy mam własnie taki problem jaki tu opisujecie, auto 1.8 t aum , poejchałem na hamownie i okazało sie ze był jakiś program badziewny robiony 186 km 290 nm 0,8 bara, generalnie wykres mial zerowy dół ;/ zawsze w zime wyskakiwał mi błąd 17705 i nie było mocy musiałem zgasić i odpalić i dopiero jechał jak należy, w lato było ok ale też wyskakiwał błąd ale mocy nie tracił, dodam ze mam założony fmic,tip,nowy n75,map sensor, nowa turbina,dv byl forge 007 ale zmieniłem na seryjny 710 n , szczelnośc sprawdzana wielokrotnie , po tych wszystkich modyfikacjach pojechałem do tunera na zmiane mapy , zrobił na doładowanie 0,95 bara , jeden dzień był dobrze ale potem tragedia co chwile wyskakiwał bład po usunięciu tracił moc,cisnienie sie machało , oddałem mu na poprawe i wyszstko było ok zero błedów , tylko był inny problem okazało sie ze samochód nagle ma 165 km i doładowanie 0,6 bara ... wniosek jest jeden jeżeli ustawi doładowanie wieksze niz 0,6 bara wyskakuje ten błąd.. oddałem mu auto ponownie i cały czas jest ten problem, czytalem ze nie które sterowniki mają taką fabryczną wade ,ze nie da sie poprostu podnieść mocy bo będą problemy .. co robić ??

Zacznij od wgrania seryjnego programu i potem logi dynamiczne kanału 115 118 002 031 020
Możesz też spróbować podmienić ECU, co nie jest takie proste bo trzeba wykodować immo i dobierać po nr fabrychnych.

[kamilos90]

No na seryjnym programie jest ok, sądzę ze to chyba wina tylko i wyłącznie źle zrobionej mapy...