Witam mam powazne problemy z moim silnikiem 1,8T.Wiem że to nie TT i inna mocale barzdo prosze o pomoc.
Strasznie sie muli , ciężko ruszyc z miejsca a potem jakoś sie toczy...Zrobiłem logi dynamiczne gdyby mógł ktoś zobaczyć na nie...
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Sprawdz szczelnosc przed turbo jesli jest ok to zacznij od nowej przeplywki bo twoja umarlawskazania z niej sa bardzo niskie. Odepnij przeplywke na rozgrzanym silniku i zobacz czy auto jedzie lepiej.
Jakie sa wskazania z bloku 032??
Turbina pompuje tak jak ma byc, przeplyw jakis niski. Z przeplywu wychodzi jakies 120km, nie dociagnales do konca ale watpie zeby tam znalazly sie te koniki :/
Moze przeplywka padla?
Ale niech ktos madrzejszy postawi diagnoze
Ostatni adres tam są logi z bloku 32 i 31...
Mnie też tak to wygląda jak przepływka...
Po jej odpięciu jest drobna różnica ale bez szału...
po odpieciu przeplywki auto jedzie lepiej niz z padnieta ale napewno nie lepiej niz z dzialajaca
Wskazania bloku przy pracujacym silniku na biegu jałowym sa 0,0 i 0,0.Chodzi Ci o lewe powietrze?Zamieszczone przez matikte
po odpieciu przeplywki auto jedzie lepiej niz z padnieta ale napewno nie lepiej niz z dzialajaca
Walczyłem z tym i znalazłem ale to nic nie zmieniło. Pytanie jak sprawdzic czy kat też nie zamula...
nie, chodzi o to aby spisac wartosci w bloku 032 z obu okienek na wylaczoym silniku
Na wyłączonym silniku po 3 minutach od jazdy wskazania maja 1.6% i -16% C0 Wy na to
Druga wartość jest powyżej normy i może być to spowodowane niesprawną przepływką ..
Wyczyść ją chociaż i jak wskazania delikatnie spadną po przejechaniu 50 -100 km to będziesz miał pewność że to to ( ja bym od razu wymienił jak jest starsza jak 2 lata
Poza tym jak zwykle polecam test szczelności systemu ale robiony jedyną pewną metodą czyli za pomocą kompresora lub u porządnego mechanika dysponującego ciśnieniowym testerem dymnym ...
Pozdrawiam
Tak tez myślałem że powyżej normy ale dlaczego sprawdza sie ten blok na wyłaczonym silniku a nie na pracujacym...W czasie pracy w pierszej kolumnie było zero a w drugiej -2% po butowaniu tez ...A przepływka jest sprawna...A da sie te kontrole zrobić np pompka taką do kół przeciez ciśnienie nie bedzie uciekać gdy będzie dolot zatkany(o ile jest szczelny)...
Co do bloku 32 to juz si edoszkoliłem po kasowaniu błędów jest 0% a potem sie zmienia .dzieki Arttur, wygląda na to że gdzieś mi cisnienie ucieka. przepływka nówka jest..
Ostatnio edytowane przez richi9 ; 19-04-2012 o 20:38
Nie doczytałem że przepływka nówka
Nie zrobisz tego testu pompką bo zawsze powietrze będzie przedostawać się przez przepustnice i dalej kolektor dolotowy oraz któryś z otwartych zaworów . Pompka ma za maą wydajność aby wytworzyć jakieś ciśnienie pokonując to co bedzie naturalnie uciekać a o nieszczelnościach już nie wspominając .
Jest w dziale '' Zrób to sam '' temat jak to zrobić za pomocą kompresora
Pozdrawiam
Problem- duża korekta na kanale 32 w pozycji drugiej -14 do nawet -17.
Przepływka nowa, dolot szczelny robiona próba do 0,6 bara. Przewody podciśnienia szczelne. Brak mi juz sił...
Nieszczelność - wypiałeś odme w trakcie mierzenia szczelności ? dwa przeplywka oryginalna bosch ?
Przepływka nie oryginalna ale mierzy jak należy. Odma przy mierzeniu szczelności kompresorem była wypięta i zaślepiona. zapodaje logi dynamiczne przepraszam że nie do odcięcia ale odcinek krótki...VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
jeszcze jedno pytanie o czym mówi kanał 63 . Opis duty cycle. na wyłączonym silniku bez gazu jest wartość 14.5% a przy wciśniętym pedale gazu do oporu 78%
skąd wiesz że mierzy jak należy ? wytlumacz mi jak to sprawdziłeś ?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem