M and V. Nie będę wymieniał cen, bo myślę, że każdy orientuje się mnie więcej ile, co kosztuje.
- Pierwsza sprawa to trubina
- Kolektor wydechowy, żeby mieć na czym tą turbinę powiesić
- FMIC
- Silikony do FMIC, wbrew pozorom nie jest to tanie
- Rury z kwasówki do wykonania orurowania FMIC i wydechu (Kwasówka jest bardzo droga, a najdroższe kolana...)
- Generalnie taka zabawa wymaga tego, aby czujniki typu Przepływomierz, MAP Sensor, zawór N75 wymienić na NOWE. ( Drogo oj drogo...)
- Układ paliwowy; Pompa Bosch 044 koszt ok. 700 zł, wtryski 4x630cc ok. 1000 zł
- Sprzęgło; generalnie i tak starałem się tanio, co nie znaczy źle; Koło jednomasowe G60 (Deficytowy towar, trzeba dać ok 300 zł, ale cud je znaleźć), odelżenie 200 zł, kompletne sprzęgło Sachs z VR6 - 700 zł
- Wszelkie uszczelki; kolektor wydechowy, turbo-kolektor, turbo-downpipe, pokrywa zaworów itp.
- Wskaźniki moim zdaniem najważniejsze 3 szt. temp oleju, boost, egt, ew. można zamienić temp oleju na afr. W tym jakieś podstawki pod filtr itd.
- Dobry zawór DV, czy BOV
- Porządny stożek
- Wszelkiego rodzaju flansze do wydechu, to ok 500 zł
- I mase, mase innych pierdół
- Linie wodne i olejowe, też nie mały koszt, ciężko mi ocenić bo robiłem... samemu
No i w reszcie sprawa wyglądała tak: 100 zł tu, 200 zł tam, 50 tu, 100 tam, 200 tam, 250 tam itd itd itd.......
Nie liczę tego, że: wszystko spawałem sam, wszystko robiłem sam, wszystko składałem sam.....
Jak o czymś zapomniałem to będę dopowiadał. Oczywiście można iść tańszą linią oporu.... tylko po co...
Odpowiedz z cytatem