Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 27

Wątek: Wymiana uszczelek pod pokrywą zaworów

  1. #1
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400

    Wymiana uszczelek pod pokrywą zaworów

    Z tego co widzę to nikt jeszcze tego nie opisywał i sam musiałem pomyśleć jak się do tego zabrać a chodziło mi w szczególności jak wykręcić osłonę termiczną w wersji 225KM ale do rzeczy:

    Najpierw odkręcamy rurę od turbo a następnie odkręcamy dwie śruby imbusowe w miejscach zaznaczonych na czerwono. Teraz mamy dostęp do osłony temicznej. Odkręcamy śrubki torx zaznaczone na niebiesko



    Uploaded with ImageShack.us

    Po ściągnięciu osłony termicznej odkręcamy cewki, ściągamy z nich wtyczki i odkręcamy przewód masowy a następnie wyciągamy całą wiązkę i układamy gdzieś z boku żeby nie przeszkadzała.

    To co zbierało się przez wszystkie lata



    Uploaded with ImageShack.us


    Przed ściągnięciem pokrywy trzeba to wszystko wysprzątać żeby nie dostało się do komory. Odkręcamy 9 zaznaczonych na czerwono nakrętek kluczem 10mm.



    Uploaded with ImageShack.us


    Odkręcamy trójnik odmy, odpinamy zapinki osłony rozrządu i ściągamy pokrywę



    Uploaded with ImageShack.us


    Tak wygląda wewnętrzna strona pokrywy po ściągnięciu



    Uploaded with ImageShack.us


    A tak po umyciu "Ludwikiem" a następnie acetonem



    Uploaded with ImageShack.us


    Po umyciu należy pokrywę dokładnie osuszyć. Ja użyłem suszarki do włosów mojej kobiety Przy tej okazji pokrywę można wypolerować jednak mi się nie chciało i tylko przetarłem ją z wierzchu.
    Podmieniamy uszczelki na nowe i składamy wszystko do kupy



    Uploaded with ImageShack.us


    Teraz potrzebny będzie klucz dynamometryczny. Ustawiamy na nim 10Nm i dokręcamy wszystkie nakrętki zaczynając od środkowych a potem na krzyż.

    Takim sposobem nie dajemy zarobić mechanikowi i mamy zaoszczędzone pieniążki na jakieś kolejne wymiany lub modyfikacje


    Pozdrawiam

  2. #2
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    bart pisze tu o dokrecaniu momentem 10 Nm,
    natomiast arttur tutaj: http://www.klubtt.pl/ogallne/7285-us...y-silnika.html pisze o momencie 13.5 Nm,
    skad pochodza te wartosc? z serwisowki?
    ktora jest poprawna ?

    "Love Them BOTH" - M.

  3. #3
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Hmmm, ja dokręcałem momentem 10Nm i do dzisiaj nie zauważyłem żadnych wycieków więc powinno wystarczyć Najważniejsze jest żeby wszystkie nakrętki dokręcić z jednakową siłą

  4. #4
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    spoko,
    ale ta wartosc to tak na czuja, czy skad to 10 ?

    "Love Them BOTH" - M.

  5. #5
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    10Nm jest poprawną wartością i jest tak w instrukcji serwisowej napisane , może nastąpiła pomyłka w przeliczaniu z Ft/lbs ( już poprawiłem ) .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  6. #6
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    Bez jaj... ja jakbym się przejmował momentem dokręcania śrub, to nigdy bym nic nie rozebrał, nigdy nic nie złożył, nigdy nie naprawił, a tym bardziej "ztuningował"...

    Najważniejsza zasada, to żeby dokręcać stopniowo i na krzyż.
    Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 01-04-2012 o 09:43

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ja wszystko dokręcałem momentem odpowiednim ale takie pierdołki jak pokrywa zaworów itp spokojnie można na czuja no chyba że się go niema wcale i ma obawy przed urwaniem śrubek albo za lekkim dokręceniem. A odnośnie wartości czy 10NM czy 13NM to jest zupełnie bez znaczenia bo w obu wypadkach będzie dobrze.

  8. #8
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    No ja też wszystko dokręcam na odpowiedni moment .
    W przypadku pokrywy zaworów jest to na tyle istotne że dociskamy gumową uszczelkę i jest bardzo istotne aby była ona dociśnięta równomiernie .
    Fakt 10 czy 13 Nn nie zrobi wielkiej różnicy , chodzi o ścisłość








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #9
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    spoko, wiecie ze moja wiedza niewielka, wiec wole zadac o kilka pyt za duzo niz o jedno za malo

    jesli dobrze wszystko zrozumialem to najlepiej od razu zabrac sie za 2 komplety uszczelek:
    a / komplet uszczelek do pokrywy rozrzadu (nr 058 198 025A)
    b/ zestaw uszczelek do napinacza lancucha/nastawnik walka (nr 058 198 217) - to ta blaszka i polksiezyc

    czy cos do tego? pytam bo w ETCE widze takie pozycje przy tym rysunku jak:
    uszczelniacz silikonowy , czy
    masa uszczelniajaca

    tam cos trzeba uszczelniac? bo o tym drugim zestawie w tym tutorialu nie ma

    "Love Them BOTH" - M.

  10. #10

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Instrukcja serwisowa podaje aby nałożyc niewielką ilośc masy uszczelniającej na ta blaszkę pod nastawnik, stąd w spisie znalazła się masa uszczelniająca.

    Chodzioto miejsce:
    http://img18.imageshack.us/img18/5043/1239074391.jpg

    Jednak uszczelki dostępne teraz na rynku maja już w tym miejscu naniesioną warstwe silikonu:
    http://techtonicstuning.com/main/images/198_217.jpg

    Żeby wymienic te uszczelki pod nastawnikiem będziesz potrzebował takiej blokady:
    http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/190310_x800.jpg
    Ostatnio edytowane przez piotrdul ; 05-04-2012 o 17:14

  11. #11
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    Cytat Zamieszczone przez piotrdul Zobacz posta
    Instrukcja serwisowa podaje aby nałożyc niewielką ilośc masy uszczelniającej na ta blaszkę pod nastawnik, stąd w spisie znalazła się masa uszczelniająca.
    tylko pod ta blaszke tak? cala reszta na sucho i dokrecam ?

    "Love Them BOTH" - M.

  12. #12

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Zaleca sie jeszcze w miejscach łączenia nastawnika, panewki podwójnej wałków z głowicą oraz na krawędziach drugiego połksiężyca na głowicy przed założeniem uszczelki pokrywy zaworów.

    Nie byłem pewien czy to był mój wymysł czy tak jest zalecane, ale znalazłem biuletym techniczny AUDI i jest to zalecenie fabryczne.

  13. #13
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ja dawałem w 4 miejscach na pokrywie, jak zejmiemy pokrywę to mamy 2 wybrzuszenia po bokach (po stronie rozrządu i po drugiej stronie) i właśnie przy końcu "brzuszka" i na początku są tam załamania uszczelki, tam dać ciutkę masy i będzie na pewno ok
    Ja uszczelkę pod pokrywę zakładałem już ze 3-4 razy tą samą i nic nie leci:P także spokojnie da się to zrobić aby nic nie ciekło

  14. #14
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    zamowilem oba komplety uszczelek w ASO, Zuczek mial racje ceny znosne, 110 zl za jeden komplet i 34 zl za drugi,
    po tym co piszecie nie sadze jednak bym sobie z tym poradzil, wiec bede musial chyba dac komus zarobic ;]

    "Love Them BOTH" - M.

  15. #15
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Ech tam poradzisz sobie Choć nic na siłę ... Jśli jednak bedziesz od razu chciał wymienić i tą uszczelę pod napinaczem to lepiej daj komuś zarobić

    Jeśli chodzi o dawkowanie masy uszczelniającej to tak jak na fotce poniżej









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Wymiana uszczelek pokrywy zaworów i napinacza łańcucha
    Przez BigBird.co w dziale Warsztat - Zrób to sam
    Odpowiedzi: 35
    Ostatni post / autor: 13-12-2018, 22:25
  2. Pokrywa zaworów 1.8t 180km
    Przez defekTT w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 25-01-2017, 15:53
  3. [A3 8L] Pokrywa zaworów 06A103469S
    Przez jdabr w dziale Kupię
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 24-10-2012, 22:36
  4. Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 26-02-2011, 19:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •