Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 81

Wątek: Coś nie tak z moim autem, LOGI

  1. #16

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Masz nieszczelność na 100%. Jakbym był na Twoim miejscu to wykręcił bym grzybek od odmy, n75 i DV. Otwory zaślepił korkami lub pojemnikiem po tabletkach plussch czy jak tam się one nazywają.
    Potem odkręcił gumowy przewód co wchodzi co kolektora ssącego i zatkać go słoikiem lub puszką jakaś.
    Jak napełnisz układ i będziesz słyszał dźwięk uchodzącego powietrza to łatwo to już zlokalizujesz bo odpada cały system PCV silnik itp.

    Edit: i układ napełnisz na 1bar lub 1.2 więcej nie ma potrzeby.

  2. #17
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    Jak uporasz się ze sprawdzeniem szczelności układu, to tak sobie pomyślałem... może "upalona" klapka od WG? i nie pozwala zbudować doładowania...

    Generalnie sprawdź porządnie układ pod względem nieszczelności. Podaj ciśnienie na przewód od aktuatora, czyli gruchy i patrz czy swobodnie się rusza w całym zakresie. Po sprawdzeniu szczelności możnaby było pokusić się o napięcie cięgna w WG..
    Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 20-02-2012 o 22:11

  3. #18

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    Ice przeprowadze dzisiaj wieczorem próbe ciśnieniową tak jak piszesz i zobaczymy.


    Kuba co do tego co napisałeś to chyba odpada bo idzie zbudować ciśnienie tylko odrazu ono spada. I do tego co napisałeś to zrobiłem próbe ze zdjętym wężykiem od MBC, żeby zobaczyć czy własnie doładowane wzrosnie i wzrosło momentalnie jak depłem grubo ponda 1 bar i odrazu zdjełem noge z gazu. Chyba że klapka jakimś cudem się przycina.

    Ale jak narazie zrobie próbe ciśnieniową z zamkniętym układem tak jak pisał ICE

  4. #19
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Masz katalizator ? Bo coś mi to zaczyna powoli wygladać na to że masz zatkanego kata.

  5. #20
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    Na gruszkę podaj ciśnienie z kompresora, tylko nie za duże i zobacz, czy swobodnie chodzi cięgno

  6. #21

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    No i chyba mam przyczyne, testowałem układ tak jak napisał ICE wypadł pomyśnie, wszystko szczelne. Tylko powiedzcie mi którędy dostało się powietrze do miski olejowej?? bo delikatnie bulgotało.

    A teraz do rzeczy podczas sprawdzania gruchy, grucha ładnie chodzi ale wycieka z niej powietrza z miejsca tam gdzie wychodzi drucik. Czy to może być przyczyną tego wszystkiego??

  7. #22
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    tak jest
    Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 16:58

  8. #23

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    Grucha wymieniona, jest o niebo lepiej ale chyba problem nie zniknął, nie miałem kąpa tylko sugerowałem sie zegarem.

    Muszę wziąść kąpa i zrobić logi. Jak robiłem próby z wyłączonym radiem i nadmuchem to wydaje mi sie że jak depne przez chwile jest maksymalne doładowanie po czym uchyla sie delikatnie DV i trzyma mniejsze doładowanie.

    Wiecie może na którym kanale mógłbym zbadać prace przepustnicy

  9. #24
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    przepustnica jest chyba cos kolo 006 kanalu , musisz sprawdzic. Co do dv to on tak nie dziala, jak juz to mozesz miec dziurawy dv sprawdz.
    Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 16:58

  10. #25

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    no własnie zegarem nie ma co sie sugerować, dlatego musze to kąpem sprawdzić. Ale jak naprzykład z powodu jakiegoś błędu by przytkało przepustnicę to DV chyba by sie delikatnie uchyliło czy sie myle?? za jakieś 2-3 godzinki wrzucę logi

  11. #26

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez Kasprzyk19 Zobacz posta
    no własnie zegarem nie ma co sie sugerować, dlatego musze to kąpem sprawdzić. Ale jak naprzykład z powodu jakiegoś błędu by przytkało przepustnicę to DV chyba by sie delikatnie uchyliło czy sie myle?? za jakieś 2-3 godzinki wrzucę logi
    Wymontuj DV i dmuchnij w boczny otwór. Jak będzie powietrze uchodzić to dziura. Ma trzymać mocno.

  12. #27

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    ICE zawór DV jest na 100% sprawny. Sprawdzałem go pod każdym względem.

    Teraz okazało sie jeszcze że sonda padła. Jutro wymienię, jak dostane odręki i napiszę.

    Może w sądzie leżała wina
    Ostatnio edytowane przez Kasprzyk19 ; 22-02-2012 o 23:10

  13. #28
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    jak stwierdziles ze sonda padła ? To bardzo śliska sprawa.

  14. #29

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    Nie pracuje wogóle, czy to z przepływką podłączoną czy też bez, wartości stoją wogóle nie pracue. No i wywaliło mi bład

  15. #30

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez Kasprzyk19 Zobacz posta
    Nie pracuje wogóle, czy to z przepływką podłączoną czy też bez, wartości stoją wogóle nie pracue. No i wywaliło mi bład
    No to wymień na ORI BOSCH po numerze nadwozia. Sonda też będzie powodowała że przepływa źle będzie pokazywać i doładowanie słabsze będzie. Mi jak padła to od 4.5 tys auto jechało tak jakby 300kg ziemniaków ktoś do bagażnika nagle mi wrzucił.

Podobne wątki

  1. ESP - szarpie autem i wlacza sie kontrolka ESP
    Przez stiven w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 01-06-2017, 21:30
  2. Problem z moim kochanym APX-em
    Przez MlodyKW w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 08-02-2015, 20:21
  3. co z moim ogłoszniem
    Przez rys00 w dziale Błędy, skargi, komunikaty
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 05-12-2014, 12:27
  4. Kilka problemów z moim silnikiem
    Przez B_R_N w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 24-09-2011, 17:32
  5. Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 30-01-2009, 16:49

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •