Wycinanie zderzaka pod FMIC

[Pawel-2005]

messik a nie rozumiesz czegoś
1 buduje auto bo chcę takie mieć bo mnie to jara jak sobie czasem po..jadę szybciej:P
2 daje mi frajdę robienie czegoś samemu że sam coś ogarnę a przy okazji łapię doświadczenia w temacie bo nawet studiuję na PW SiMR (może ktoś od nas z forum tam sie uczy?)
3 po 3 fajnie jest objechać jakąś porszawkę i potem się zatrzymać a koles co tam masz itp
4 nawet jeśli moja TT jest dużo mniej warta niż ferrari to dla mnie może jest więcej warta niż dla tego gościa co ma te ferrari? znam takie przypadki bo u mnie w mieście gościu jest co ma flotę aut typu prosiaki lambo ferrari astony itp i nawet niema czasu nimi jeździć...
5 moje auto nie tylko będzie jeździć na wprost..chcę pare razy pojechać na bemowo itp bo chcę sprawdzić jak jest szybkie a poza tym to lubie latać po zakrętach bokami itp i to mi daje maks fun a nie jazda tylko na wprost
dlatego podsumowując uważam zę Twoje posty sa całkiem nie trafione:P

[ZUCZEK]

Prosze Cie nie zalamuj mnie :/ Ferrari to Ferrari, i z tego wzgledu pisal o ucieraniu nosa ich uzytkownikow bo to wlasnie Ferrari

I tu muszę przyznać ci rację gdy by te auta były składane z taką precyzją i pasją były by dużo mniej awaryjne i lepiej wykonane.

[PawelM]

Panowie,

Wiedzę że ostatnio na forum jest sporo jadu a potem są kasowane kolejne posty i tematy. Może zluzujemy? Nie muszę przypominać chyba że w Polsce TT jest uważane bananowe auto?? Po za tym gość z Porsche czy Ferrari popatrzy z politowaniem na takiego kierowce TT. Takie marki to legendy i nie muszą niczego udowadniać.

Wracając do tematu,

Paweł-2005, jak chcesz zrobić nakierowanie powietrza? Jakiś laminat?

[Pawel-2005]

nie myślałem jeszcze...jedynie obmyślania w głowie aby te zawinięcie na górze zderzaka praktycznie całe wyciąć na szerokości fmic ( z przodu by nic nie było widać i tym bardziej jak się idzie przy aucie) i poprowadzić pod kątem aż do góry rdzenia fmic coś...jeszcze nie wiem jakiego materiału użyję bo fmic będzie jeszcze o 1cm grubszy. Dlatego przymiarki będą już na aucie a materiał jaki wchodzi w gre to pewnie jakieś lekkie alu blaszki, cieniutka plexa albo jeszcze coś innego wymyślę jakiś lekki materiał który się łatwo formuje np na gorąco :P

http://img257.imageshack.us/img257/4...oolerpage2.jpg
rozwiązanie nr 3 tylko wiadomo że kąty bedą inne ale zasada taka sama

[ZUCZEK]

Czyli jednak łapacze, ech wariacie w twoim wypadku najlepiej było by użyć czegoś na włókna węglowego

[Messik]

messik a nie rozumiesz czegoś
1 buduje auto bo chcę takie mieć bo mnie to jara jak sobie czasem po..jadę szybciej:P
2 daje mi frajdę robienie czegoś samemu że sam coś ogarnę a przy okazji łapię doświadczenia w temacie bo nawet studiuję na PW SiMR (może ktoś od nas z forum tam sie uczy?)
3 po 3 fajnie jest objechać jakąś porszawkę i potem się zatrzymać a koles co tam masz itp
4 nawet jeśli moja TT jest dużo mniej warta niż ferrari to dla mnie może jest więcej warta niż dla tego gościa co ma te ferrari? znam takie przypadki bo u mnie w mieście gościu jest co ma flotę aut typu prosiaki lambo ferrari astony itp i nawet niema czasu nimi jeździć...
5 moje auto nie tylko będzie jeździć na wprost..chcę pare razy pojechać na bemowo itp bo chcę sprawdzić jak jest szybkie a poza tym to lubie latać po zakrętach bokami itp i to mi daje maks fun a nie jazda tylko na wprost
dlatego podsumowując uważam zę Twoje posty sa całkiem nie trafione:P

Czego nie rozumiem? Napisales wczesniej cos takiego:

"auto ma z tyłu śmieszne końcówki znaczek 1.6 i przód nie może być nagle taki jak w tym bolidzie wyżej bo ja buduję auto do jeżdżenia które ma działać na nerwach kierowcom prosiaków i innych bananowych aut dlatego element zaskoczenia to podstawa:P"

I raczej wszystko dobrze zrozumialem. Wiec juz sie poglubilem, bo raz piszesz ze chcesz kilowac bananowe auta (Ferrari) co mnie zdziwilo i zasmucilo, bo tak wyszlo jakby to byl jakis gowny cel (nasza natura, ze ciagle musimy sobie cos pokazywac, udowadniac itd) Ja Ci tylko pokazalem ze chocbys mial i 1000 hp to i tak nie bedzie to Ferrari.

Konczac OT i reasumujac, chcialem Ci pokazac ze powod zrobienia takiego auta "bo ja buduję auto do jeżdżenia które ma działać na nerwach kierowcom prosiaków i innych bananowych" jest idiotyczny, tylko tyle. Jak widac sam tak nie uwazasz, wiec nie wiem po co to napisales?

Zuczek nie zrozumialem z czym sie zgodziles w mojej wypowiedzi.

Ton mojej wypowiedzi pewnie nie byl najladniejszy, ale Twoj post Pawel byl tak idiotyczny ze widze ze szybko sie z niego wycofales. Mam nadzieje ze niedlugo bedziesz mial ******ne na innych na drodze i nie bedziesz musial nikomu czegos udowadniac bo tak naprawde to swiadczy o tym ze jestes zadowolony i pewny swojej fury, a nie kozaczenie, popisywanie sie i szukanie na sile aut do kilowania. Czego Tobie zycze

[Arttur]

Kończąc ten OT dodam coś od siebie i po tym proszę już o dalsze nie kontynuowanie OT

W śród posiadaczy Ferrari są zarówno prawdziwi entuzjaści motoryzacji jak i zwyczajne snoby nie mający pojęcia o historii i osiągnięciach danej marki .
Ta druga kategoria z zasady nie posiada danego auta aby jeździć legendarnym sportowym autem i wykorzystywać jego możliwości tylko dla tego aby patrzyć na wszystkich z góry i być najszybszym na drodze co w ich mniemaniu może czynić ich lepszymi . Jeśli trafimy na właśnie takiego kierowcę to uwierzcie że się zagotuje jak zaliczy ''killa'' od teoretycznie wolniejszego auta .
Osobiście nie widzę nic złego w graniu na nerwach ludziom tego pokroju
Oczywiście nikt z nas nie buduje auta w tym celu , robimy to dla siebie bo moc i szybkość uzależnia i daje dużo pozytywnych emocji i wrażeń
Posiadanie mocnego auta daje też możliwość rywalizacji sportowej ( tej oficjalnej i tej mniej oficjalnej ) z dużo droższymi i szybszymi autami (na które w tej chwili może nas nie stać) nie mniej jednak to też nie jest powód tuningu.
Z zasady podejmuje się rękawice dla emocji i wrażeń temu towarzyszącym oraz chęci zdrowej rywalizacji która gdzieś tam drzemie w każdym z nas a nie po to aby cokolwiek komuś udowadniać
Myślę też że nikt z właścicieli tych aut nie będzie patrzył z góry jeśli jest prawdziwym fanatykiem motoryzacji .



Jeśli chodzi o kierownicę przepływu to w seryjnym zderzaku są już jej zaczątki .
Za przednim dolnym otworem na dole jest kierownica przepływu gdzieś na 3,5 cm od płaszczyzny zderzaka ( jakiś centymetr za tylną płaszczyzną kratki ) i w sumie do FMIC-a brakuje tylko parę centymetrów .
W przypadku zderzaka od 3,2 może się to trochę różnic ale sprawdź to sobie Paweł .
Jeśli chodzi o dorabianie kierownic przepływu to nie widzę innej opcji jak robienie pomiarów z zamontowanym zderzakiem ale wyjętą kratką .
Nie ma dostępu ani od góry ani od dołu gdzie dostęp blokuje ''zawinięta '' do dołu część zderzaka .

Ale ....
Na pewno taka modyfikacja coś poprawi efektywność pracy FMIC-a jednak przy dobrym i efektywnym rdzeniu nie jestem pewien czy na tyle aby poświęcony na nią czas nie został uznany za zmarnowany








Pozdrawiam

[Pawel-2005]

ogólnie pierwszym testem będzie zwalenie zderzaka i testowanie jaki da to efekt w postaci temp w dolocie odnośnie tych kierownic to głównie skupię się na obudowaniu z góry i po bokach..dół to marginalna sprawa bo fmic i tak zapewne zostanie opuszczony do samego dołu zderzaka

[KubaTT]

Myślicie, że wyjęcie środkowej całej kratki ze zderzaka bez cięcia go da jakikolwiek efekt? Tzn. czy lepiej będzie z kratką, czy bez niej

[Arttur]

Kratka to zawsze jakaś restrykcja w przepływie , nie sądzę jednak żeby była różnica możliwa do zmierzenia








Pozdrawiam

[KubaTT]

A wywalę u siebie, może zawsze cokolwiek da... Taki ot: właśnie wróciłem do domu, bo sesja zakończona sukcesem i biorę się za TT Trzeba ją doprowadzić do stanu używalności

[Pawel-2005]

hmm wcale nie trzeba wycinać zderzaka tak żeby było było to widać. Zderzak tak wycięty że nic a nic nie widać , jedynie od spodu jest podcięte zrobiona przegroda aby powietrze nie uciekało na zewnątrz.

No i teraz kluczowa sprawa , należy się pozbyć chińczyka i założyć fmic Precision.........

efekt to temperatura w dolocie wyższa o 0-3 stopnie !!!!!!!!!!!!!!!!!

ogólnie jestem w szoku to co dziś zobaczyłem na vagu bo myślałem że kanały pomyliłem albo coś jest źle ale faktycznie temp w dolocie jest taka sama jak na FIS i góra 3 stopnie więcej

podsumowując chińczyki montujemy do seryjnych turbin ale jeżeli walczymy o większe moce to tylko Precision

[matikte]

Wiec tylko potwierdza sie to co Arttur ciagle powtarza

[Pawel-2005]

tak ale miałem też forge markowy IC, był dobry lepszy od chińczyka ale ten Precision po prostu bije na głowę chińczyki i forga, a cenowo jest wcale nie jakiś mega drogi

[M and V]

czyli roznica 3 stopni to duzo ?