Strona 2 z 8 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 112

Wątek: Prośba o ocenę logów 1.8T APP

  1. #16

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    ---------- Post dodany o 22:29 ---------- Poprzedni post z 22:19 ----------

    [/COLOR]sorki ze zapytam ale na ktorym kanale widac n75? i jak go spr czy jest dobry?

  2. #17

    Dołączył
    Jan 2012
    Płeć
    Skąd
    wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    215
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    163
    wyterowanie widac w bloku 118 pozycia 3 zrób tak jak napiał przedmówca czyli sprawdz szczelnosc układu turbo jesli układ bedzie szczelny to sprubuj podmienic n75 jesli masz taka mozliwosc

  3. #18

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    Cytat Zamieszczone przez german81 Zobacz posta
    adii 100 nie chce cie martwic ale z tych logów widze ze ci pare koników uciekło .sprawdz cisnienie paliwa na listwie wtryskowej ....
    Czy da się sprawdzić ciśnienie paliwa na jakimś kanale?Jak tak to na jakim i jakie powinno być?

  4. #19
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Nie da sie, nalezalo by podpiac zegar i sprawdzac cisnienie paliwa pod obciazeniem to daje najbardziej wiarygodne dane.
    Poszukaj tematu na forum kolegi chyba "Piotrdub" opisalem tam tez procedure sprawdzenia wydajnosci pompy paliwa ale nie bede z glowy pisal a nie mam chwilowo dostepu do Autodaty.

  5. #20

    Dołączył
    Jan 2012
    Płeć
    Skąd
    wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    215
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    163
    tak jak napisał matikte cisnienie mozesz sprawdzic tylko zegarem wpietym w listwe wtryskowa ,cisnienie mierzysz pod pełnym ociazeniem najlepiej by było gdybys mógł zmierzyc na 4 lub 5 biegu do samego ociecia poniewarz wtedy silnik potrzebuje najwiecej paliwa i jesli pompa nie wyrabia to dopiero wtedy bedzie to widac.cisnienie powinienes miec przy pełnym bucie 3 bar-y plus cisnienie jakie jest w kolektorze czyli przed ocieciem powinienes miec cisnienie ok 3,8 bar

  6. #21
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    matikte - gdzie widzisz wartosci z bloku 032 ? Bo ja nie widze.

  7. #22
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Cytat Zamieszczone przez adii100 Zobacz posta
    kanał 32 0.0% i -0,8% więc chyba dobrze. To że nie doładowuje to może być wynikiem kończącego się turbo;-p?
    Tutaj to znalazlem

  8. #23

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    A koledzy może by też tak sprawdzić DV?

  9. #24
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Jedna z czynnosci sprawdzania szczelnosci jest wlasnie sprawdzenie DV

  10. #25
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    sprawdz breather valve od trójnika T-piece może byc brudny i nie trzyma cisnienia. Dla testów możesz po prostu zaslepić (bateria r6 dobrze pasuje w otwor weza) otwór w wężu i sprawdzić jak wstaje turbo i jak pompuje.

  11. #26

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    Kolego ciekawie tu napisałeś i jestem skłonny to sprawdzić, tylko wiem że chodzi o któryś zawór oddychający tylko mógłbyś napisać dokładnie który i którego trójnika?I który przewód zaślepić?i jak go zaślepię wtedy zrobić logi 115 żeby spr turbo?

  12. #27
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Kolego - zawór znajduje się w trójniku odmy T jak patrzysz a przodu to po prawej stronie pod kolektorem dolotowym jest rurka gumowa laczoca kolektor z trojnikiem odmy, w trójniku po odkreceniu 2 opasek zaciskowych mozna wyjac zawor i wyczyścić (u mnie teraz trzyma jak nowy i auta nie poznaje jak z dolu idzie po czyszczeniu , bo nie trzymal wogole) . Sama rurke od kolektora dolotowego można zaslepić i wtedy robic logi - w ten sposób 100% wykluczysz nieszczelnosc na tym odcinku.

  13. #28

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    Dzięki jak będę miał więcej czasu to zajrzę do tego bo dziś patrzyłem to ciężkie dojście,gdyż mam na przeszkodzie sporo przewodów gumowych...

  14. #29
    Awatar oliv
    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Celestynów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2002
    Kolor
    srebrny
    Posty
    26
    Kolego zawór DV

    Nazwa:  images.jpeg
Wyświetleń: 137
Rozmiar:  3.6 KB
    zawór na odmie 035-103-245f
    Nazwa:  default.jpeg
Wyświetleń: 181
Rozmiar:  1.9 KB
    Nazwa:  images 11.jpeg
Wyświetleń: 176
Rozmiar:  9.1 KB

  15. #30

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    172
    Właśnie w serwisie zamówiłem Dv ,a odnośnie zaworu na odmie to kolega gregor10 napisał,że jest możliwość wyczyszczenia więc spróbuje go wyciągnąć i przeczyścić tylko , czy można WD-40?

    ---------- Post dodany [ARG:3 UNDEFINED]o 26-01-2012 ---------- Poprzedni post [ARG:4 UNDEFINED]z 13:31 ----------

    A rozmawiałem dziś z gościem od którego nabyłem samochód i teraz powiedział mi,że jakiś jego kolega zrobił mu pseudo tuning,czyli zczytał oryginalny program na kompa,a wgrał z podniesioną mocą...Więc możliwe jest, że wysterowanie n75 jest tak wysokie przez ten program?

Podobne wątki

  1. AUQ Prośba o ocenę logów.
    Przez gumacz100 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 19-12-2016, 20:30
  2. Prośba o ocene logów BAM
    Przez killerx w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 11-05-2015, 20:35
  3. MK1 [8N] Prośba o ocenę logów - 1.8T AJQ
    Przez Domenik w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 22-01-2015, 14:35
  4. [APX] prośba o ocenę logów
    Przez smola w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 25
    Ostatni post / autor: 14-01-2015, 10:01
  5. prosba o ocene logow :)
    Przez michu w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-11-2011, 20:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •