wymiana TIP (Turbo Inlet Pipe) na Forge AJQ 180KM
Co i dlaczego wymieniamy?
Turbo Inlet Pipe - TIP to rura za przeplywomierzem (Mass Air Flow [MAF] ), ktora doprowadza powietrze do Turbiny.
Ori OEM Tip sklada sie z 2 czesci:
a. gornej gumowej, ktora laczy sie z przeplywomierzem
b. dolnej metalowej (?? do poprawki/edycji dla osoby ogarnietej bo nie wiem co to za material) laczacej sie z turbina
obie te czesci maja swoje wady:
- czesc gorna gumowa, wykonana jest ze zwyklej miekkiej gumy, ktora odksztalca sie pod wplywem cisnienia w ukladzie.
Guma ta z czasem wysycha stajac sie krucha, a przez to jeszcze mniej pewna.
Efekt:
TIP Forge wykonany jest z silikonu w solidnym oplocie
Forge na zdjeciu skrajnie po prawej:
dzieki czemu obie wady gumy zostaja raz na zawsze wyeliminowane
- czesc dolna metalowa seryjnego TIPa mimo, iz wykonana z solidnego materialu posiada natomiast "waskie gardlo" przed wejsciem do turbo, ktore nie jest bez znaczenia dla efektywnosci przeplywu powietrza
(zdjecie forum newbeetle.org )
dolegliwosc ta zostaje wyeliminowana w TIPie Forge'a (ktorego widac na powyzszym zdjeciu po prawej), co znacznie poprawia przeplyw w porownaniu z seryjnym rozwiazaniem
______________
*dodac mozna, ze teoretycznie wymiana ta powinna w 180 KM uwolnic kilka (doslownie KILKA, nie kilkanascie, czy tym bardziej kilkadziesiat...
______________
wymiana odbyla sie na silniku AJQ 180KM w wersji auta z napedem quattro
zastosowano TIP Forge model FM180IND odpowiedni do silnikow: AVC / APH / AJQ / AGU / ATC
warunki wymiany:
kanal + 2 osoby
narzedzia:
srubokret do obejm
imbus 5 + grzechotka na 1/4" (dobrze by miala ok 20 cm dlugosci dla latwiejszego dojscia) do odkrecenia sruby laczacej turbo z TIPem
zakupione czesci:
TIP Forge Product Code: FM180IND
+ dedykowane do TIPa obejmy Forge Product Code: FM180IND-CL (w zestawie 5 obejm przygotowanych pod TIP Forge'a - wiadomo moga byc inne, ale po co kombinowac)
do dziela! ... czyli FOTOSTORY
Tip czeka na przeszczep:
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
odlaczamy seryjny TIP od przeplywki:
Uploaded with ImageShack.us
widok z gory na seryjny tip po odlaczeniu go od przeplywki:
Uploaded with ImageShack.us
widok z dolu przez "dziure" przez ktora osoba z dolu naprowadza osobe z gory na srube laczaca tip z turbo:
Uploaded with ImageShack.us
osoba z dolu naprowadza kolege z gory, ktory po namierzeniu sruby imbusem na grzechotce zaczyna odkrecac srube:
Uploaded with ImageShack.us
sruba puscila wyjatkowo lekko - zapewne za sprawa dlugiego ramienia grzechotki - klania sie fizyka
Uploaded with ImageShack.us
porownanie tipow:
Uploaded with ImageShack.us
widok z gory na wejscie od turbo, na ktore nakladac bedziemy nowy Tip:
Uploaded with ImageShack.us
zoom:
Uploaded with ImageShack.us
widok z dolu:
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
zoom:
Uploaded with ImageShack.us
przed nami najciekawsza czesc zabawy, czyli upychanie nowego Tipa,
zakladamy na dolna czesc Tipa (ta ktora bedziemy wciskac na turbo) obejme - nie sciskamy jej rzecz jasna jeszcze, ale zakladamy tak by sama nie spadla i od gory wpychamy w miejsce po starym tipie nowy
teraz przyda sie praca zespolowa, osoba na dole w kanale przez ta luke przez ktora caly czas pracowalismy naprowadzajac wczesniej na srube:
Uploaded with ImageShack.us
wklada reke gleeeboko i staramy sie chwycic tip, ktory kolega wciska od gory manewrujac jak sie da bo jest dosc ciasno i gesto ( mi wygodnie zapalo sie za zapiecie na obejmie)
osoba na dole po chwyceniu Tipa ciagnie go w dol tak by stykal sie on otworem do wejscia na turbo
nasza technika, ktora pozwolila na dosc swobodne (jesli mozna uzyc tego slowa) wciskanie polegala na tym, ze osoba na dole ciagnela ostro w dol, a osoba u gory wpychajac wykonywala lekkie, lecz dynamiczne ruchy TIPem prawo-lewo gora-dol (gdzie gora to do maski, a dol do siebie) - bez tych ruchow stalismy niemal w miejscu bo silikon dosc skutecznie zapieral sie na wszelkich kablach po drodze - nie zostosowalismy zadnego smarowania,
po kilku minutach takiego wspolnego przedzierania sie w dol otwor od TIPA doslownie "wskoczyl" na wejscie turbiny (na sucho) - bylo na tyle ciasno, ze gdy tylko zszedl tak nisko (caly czas idac w dol byl styk wejscia turbo z otworem w Tipie) ze "kolo" od tipa pokrylo sie z "kolem" turbiny to TIP wskoczyl sam na turbine przez to, ze bylo tak ciasko i byl napor na Tip z przeciwnej strony od okablowania:
Uploaded with ImageShack.us
dalej pozostalo juz recznie dociskac TIP, by mocniej naszedl na wejscie od turbiny:
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
kolejny etap to wygodny srubokret w dlon - dobrze sprawdzil sie taki maly, z szeroka raczka w ksztalcie gruszki i zaciskamy obejme:
Uploaded with ImageShack.us
tak dojscie do obejmy wyglada bez zoomu, wiec zdecydowanie pracujemy na dotyk, a nie na wzrok
Uploaded with ImageShack.us
by miec punkt odniesienia do wielkosci otworu zdjecie z moja dlonia:
Uploaded with ImageShack.us
pozostala "kosmetyka" czyli podlaczenie przeplywki i wezy laczacych sie z gora TIPa - wykorzystujemy pozostale obejmy z zestawu
Uploaded with ImageShack.us
tu juz zadnych niespodzianek TIP po zakonczeniu mocowania na turbinie od gory pasuje idealnie do przeplywki o reszty wezy:
Uploaded with ImageShack.us
zrobilo sie na tyle ciasno, ze pozostaje cieszyc sie, ze waz, ktory laczy sie z dolna czescia TIPa polaczylismy przed wepchnieciem go na dol:
Uploaded with ImageShack.us
plastiki na miejsce i wyglada jak gdyby nigdy nic
Uploaded with ImageShack.us
seryjny 2 czesciowy TIP poza autem wraz z obejmami:
Uploaded with ImageShack.us
seryjne oznaczenia z obu elementow:
gorna czesc - gumowa:
Uploaded with ImageShack.us
dolna czesc - metalowa:
Uploaded with ImageShack.us
ciekawostka porownanie TIPow z forum newbeetle.org :
Uploaded with ImageShack.us
watki o tej tematyce:
http://www.klubtt.pl/tuning-i-gadaze...owego-tip.html
http://www.klubtt.pl/ogallne/8534-cz...0-quattro.html
Odpowiedz z cytatem
, super opis.
Zamieszczone przez John Dryden
