tunning TT 225 KM do ponad 300 KM

[martinflash]

Szukam w okolicach Szczecin - Gorzów Wlkp. - Poznań dobrego fachowca (firmy) co mi podniesie moc na chip'ie z 225 KM do ponad 300 KM. Da rady na samym chip'ie czy trzeba korby?

[ksolk]

moc na chip'ie z 225 KM do ponad 300 KM.

chyba żartujesz

[martinflash]

moc na chip'ie z 225 KM do ponad 300 KM.

chyba żartujesz

dlacego?

[Mari]

nie wiem czy sie w ogole da :P Niech sie wypowie ktos, kto sie zna. Wiem, ze z 225 na 250 - 260 robili, ale 300?

[mag2k3]

Największą wiedzę w temacie będzie miał pewnie artur, ale jedno jest pewne samym chipem 300 nie będziesz miał.
Nie wiem jakie trzeba by było ustawić doładowanie ale na bank seryjna turbina by się wypluła.
Nie znam się zbytnio na TT (na razie) ale o silnikach turbo doładowanych ogólną wiedzę mam, więc na pewno ważne jest zrobienie przelotowego wydechu, schłodzenie powietrza w dolocie czyli konieczny będzie FMIC.
I wtedy można zrobić chip ale ile z tego koni wyjdzie to pojęcia nie mam jednak nie wydaje mi się że 300 myślę że coś koło 270-280 zależy od silnika jaki w serii był.
Resztę niech doradzają bardziej doświadczeni w tym silniku:>

[SilverTM]

A z tego co mi sie wydaje to słyszałem że można ok 250 zrobić

[Arttur]

mag2k3 dzieki za komplement
Jesli mowimy o wersji 225 to da sie osiagnac ok 300 koni na seryjnej turbinie jednak samym programem jest to nie wykonalne ...
Konieczne dodatki to ;
FMIC , wydech i to caly- DP musi byc 3 calowa + sportowy kat. lub bez dalej moze byc 2,5
na sportowym wydechu...Sama DP moze dac 15 koni (sprawdzone na hamowni ) reszta wydechu 10 na 100%
W przypadku wiciskania max z seryjnego turbo , na pewno troche da sportowy filtr powietrza
sa dowody ze moze dawac od 2 do 10 koni ..
Reszta drobnych dodatkow to walka o kazdego konia .
Jednak jesli dodamy do tego zestawu wtrysk wody i metanolu 300 jest pewne ..
No i oczywiscie do tego wszystkiego dobry program

Pozdrawiam

[martinflash]

mag2k3 dzieki za komplement
Jesli mowimy o wersji 225 to da sie osiagnac ok 300 koni na seryjnej turbinie jednak samym programem jest to nie wykonalne ...
Konieczne dodatki to ;
FMIC , wydech i to caly- DP musi byc 3 calowa + sportowy kat. lub bez dalej moze byc 2,5
na sportowym wydechu...Sama DP moze dac 15 koni (sprawdzone na hamowni ) reszta wydechu 10 na 100%
W przypadku wiciskania max z seryjnego turbo , na pewno troche da sportowy filtr powietrza
sa dowody ze moze dawac od 2 do 10 koni ..
Reszta drobnych dodatkow to walka o kazdego konia .
Jednak jesli dodamy do tego zestawu wtrysk wody i metanolu 300 jest pewne ...
No i oczywiscie do tego wszystkiego dobry program

Pozdrawiam

Dzięki, proszę napisz ile to będzie kosztowało i jak wyciągnąłeś u siebie 299 KM, bo przecież mamy takie same maszyny?

[mag2k3]

Dzięki, proszę napisz ile to będzie kosztowało i jak wyciągnąłeś u siebie 299 KM, bo przecież mamy takie same maszyny?

To że motor niby ten sam to nic nie znaczy nie ma recepty na te 299km możesz mieć mniej ale może być i więcej po zrobieniu tych samych modów co u artura.
Jak pisałem dużo zależy od serii nie jest tajemnicą chyba że TT często nie trzyma serii zarówno w 180 ja i 225 ale nawet jeśli w serii po wyjeździe z fabryki wasze auta były by takie same dochodzi jeszcze obecny stan silnika czy turbiny.
Nie da się dokładnie przewidzieć ile po tych modach będziesz miał mocy, co do ceny to zależy gdzie będziesz składał auto i na czym sam FMIC dedykowany do TT koło 800 funtów tu masz link http://www.thettshop.com/performance...8&catalog=3058 trochę drogo ale to firmowy zestaw dedykowany do konkretnego modelu samochodu.
Program to już zależy gdzie byś robił i jak się dogadał ofert nawet na forum jest dużo.
Ile by wydech wyszedł to nie wiem ale się chętnie dowiem na przyszłość.

[Arttur]

To prawda ze nie da sie zagwarantowac ze auto bedzie mialo taka sama moc.....
Jesli jednak zastosujesz wszystkie modyfikacje opisane w poprzednim poscie , to jestem prawie pewny ze osiagniesz 270-280 KM . Bardzo wiele jak wszyscy wiemy daje program , ja mialem najagresywniejszy ( ale nadal bezpieczny) z dostepnych na amerykanskim rynku.
Nie wiem czy moja lista modyfikacji moze sie przydac bo wszystko kupowalem w stanach..
Jednak nie jest to zadna tajemnica i chetnie sie podziele..
Oprogramowanie - GIAC
FMIC - Forge motorsport
Down Pipe 3'' - 42 Draft Disagne
Reszta ukladu wyd. - Borla
Filrt pow.- BMC CDA
'' sportowy '' zawor N75 zastapiony pozniej seryjnym + MBC
DV -Hyperbost ,a obecnie APR R1
Swiece o jeden stopien zimniejsze i o zmniejszonej szczelinie do 0.28
Wszystkie weze cisnienia i podcisnienia wymienione na silikonowe - Forge , APR , Hose Techniques
Tyle z modyfikacji wplywajacych na moc o reszcie napisze przy okazji

Pierwszy zakup jaki powinien byc dokonany jesli planujemy wysoko wykrecic auto na seryjnej turbinie to....stary laptop + Vag Com , trzeba wiedziec co sie dzieje z silnikiem .

Pozdrawiam

[Yukon]

Chyba taniej wyjdzie wsadzenie większego turbo, które pasuje do seryjnego kolektora.

[Arttur]

No na 100% taniej wyjdzie , tylko tuningujac na seryjnej turbinie auto czaly czas jezdzi i wiekszosc modyfikacji mozna zrobic samemu i stopniowo w wiekszym okresie czasu...
Natomiast wieksze turbo na seryjnym kolektorze i orurowaniu to w wiekszosci przypadkow lag i turbo pikujace w okolicy 4-4500... No chyba ze bedzie ono tylko troche wieksze od seryjnego..


Pozdrawiam

[max1236454]

Arttur, mam pytanko może by zrobić taki temat co można zrobić na seryjnej turbinie
no wiesz jakie mamy rodzaje tłumików, węży, filtrów, kolektorów, dolotów, świec itp.
Ty, Paweł i paru innych klubowiczów macie przecież wspaniałe doświadczenie, którym w wolnych chwilach mogli byście się podzielić. Można by było to przykleić koło "Zrób to Sam" czy coś.

[Arttur]

Dobry pomysl . Widzialem gdzies opis kompletnie wszystkiego co mozna zrobic na seryjnej turbinie.. Jak znajde troche czasu to przetlumacze tekst i wkleje do dzialu ''Tuning "


Pozdrawiam

[MichalTT]

Natomiast wieksze turbo na seryjnym kolektorze i orurowaniu to w wiekszosci przypadkow lag i turbo pikujace w okolicy 4-4500... No chyba ze bedzie ono tylko troche wieksze od seryjnego..

Pozdrawiam

Jak mam rozumieć lag? Sprężarka ma opóźnienia przy obrotach, dłużej spaliny rozkręcają większy wał sprężarki, dłużej się nagrzewa?
Btw nie trzeba przypadkiem (nie oriętuję się dokładnie ale dedukuję) pozmieniać orurowania na szersze i lepiej szczelne doprowadzające, bo większe sprężenia = większe ciśnienia panujące w układzie. W dodatku na większej turbinie chyba cały DP trzeba zmieniać z katem bo jak widziałem przez co potem muszą iść spaliny na zdjęciach które artur pokazał to aż się prosi o to. Przecież więcej pompowanego sprężonego powietrza potem trzeba odprowadzić wydechem.


btw. sorki za odświeżanie postu, ale mnie po prostu wszystko interesuje.