Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 16

Wątek: Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza

  1. #1

    Dołączył
    Dec 2008
    Skąd
    kołobrzeg
    Posty
    7

    Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza

    witam
    dzisiaj sprawdzałem błędy i mam cos takiego :
    17830 P1422 Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – skrót do B+
    czy możecie mi wytłumaczyc gdzie jest ten zawór ?

  2. #2
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Blad oznacza uszkodzenie lub zwarcie na zaworku N112 ktory jest odpowiedzialny za dzialanie systemu SAI czyli wpompowywania dodatkowego powietrza do ukladu wydechowego w czasie zimnego startu ..
    W TT225 jest on pod blaszka na ktorej umocowana jest ozdobna oslona plastikowa miedzy kolektorem dolotowym a chlodnica. Dokladnie miedzy kolektorem a ta oslona jest bagnet do sprawszania poziomu oleju
    Moze tez byc winny przekaznik wlaczajacy pompe (J299) ...

    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #3

    Dołączył
    Dec 2008
    Skąd
    kołobrzeg
    Posty
    7
    Dzieki Wielkie
    Jade do elektryka na dniach
    Pozdrawiam

  4. #4
    Awatar B_R_N
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    wawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    82
    żeby nie tworzyć nowego tematu, chciałem zapytać czy przyczyną błędu 17830/P1422/005154 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Plus może być zawór J299?

    Arttur, sugerował, żebym sprawdził kabel i wtyczkę do N112, tak uczyniłem, sprawdziłem wtyczkę i kabel dochodzący do grubszej wiązki ... wszystko wygląda OK. Pytanie, czy błąd może oznaczać uszkodzenie N112 lub J299, a może należy sprawdzić kabel na drugiej stronie, czyli jak się domyślam przy ECU?

  5. #5
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    wstaw opornik 30 ohm i 10w...jak bład po skasowaniu nie powróci to znaczy że zawór jest skopany elektrycznie

  6. #6
    Awatar B_R_N
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    wawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    82
    głupie pytanie: czy kupię taki opornik w jakimś markecie budowlanym, czy raczej jakiś specjalistyczny sklep elektryczny?

  7. #7
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    W markecie budowlanym raczej nie bardzo .
    Jak masz miernik to pomierz jeszcze oporność zaworków

    J299 to nie zawór tylko kostka / przekaźnik pompy SAI







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  8. #8
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Raczej w sklepie elektrycznym czy tez elektronicznym.

  9. #9

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Mikołów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    21

  10. #10
    Awatar B_R_N
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    wawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    82
    wtyczka i kabel aż do głównej wiązki również sprawdzone, wpiąłem opornik 10W 33ohm i dalej wyskakuje błąd
    Dodam, że wywaliłem osprzęt od N112 i N249, więc SAI i tak nie działa. Pytanie więc czy ten błąd coś zmienia (samoadaptacja ECU?) poza tym, że mnie kuje w oczy?
    Może ktoś się orientuje dokąd ten kabel (od N112) biegnie, to sprawdzę od "drugiej" strony przewodu.

  11. #11
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Tak, błąd ten może mieć wpływ na adaptację. Sprawdź w bloku 32 czy masz jakiekolwiek wartości różne od 0 w obu oknach. Oczywiście nie od razu po skasowaniu błędów
    Jeśli będą 0 i 0 nawet po przejechaniu 100km to znaczy że jeździsz bez adaptacji na domyślnej mapie i błąd N112 jest tego powodem.

    Pozdrawiam

  12. #12
    Awatar B_R_N
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    wawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    82
    W bloku 32 mam 2,3% i 11,7% (zera zniknęły dopiero po ok 50km od resetu ECU) więc wygląda na to że adaptacja się robi.

  13. #13
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Mam nadzieję że wykasowałeś błąd po montażu opornika bo sam sobie nie zniknie .
    Tak czy inaczej sprawdz jeszcze raz dokładnie przewody elektryczne i jak wszystko będzie dobrze to trzeba wymienić przekaźnik / kostkę pompy SAI .
    Jest on zlokalizowany pod osłoną znajdującą się tuż obok na lewo od osłony przewodów idących do kabiny po stronie kierowcy .

    Zakłócenie adaptacji występuje przy przerwie w obwodzie N112 lub N80 w zależności od wersji oprogramowanie ECU .











    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  14. #14
    Awatar B_R_N
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    wawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    82
    Tak, po podłączeniu opornika skasowałem błąd i nadal wyskakuje
    Zrobiłem zdjęcia żeby się upewnić czy chodzi o ten przekaźnik ... ta szara kostka?
    http://img69.imageshack.us/img69/479/24557549.jpg
    http://img856.imageshack.us/img856/7223/63994112.jpg

    kupić w ASO czy jakimś motoryzacyjnym dostanę?

  15. #15
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Tak to ten przekaźnik .
    Raczej tylko ASO ale możesz zapytać gdzie indziej , trudno powiedzieć czy był produkowany tylko dla VW/Audi






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Dezaktywacja systemu EVAP
    Przez Bart227 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 67
    Ostatni post / autor: 25-03-2019, 20:47
  2. Jak wygląda wentylator powietrza wtórnego?
    Przez Ermenegildo w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 05-07-2014, 12:36
  3. Gniazdo wtrysku 1.8t ajq
    Przez game23 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 24-01-2012, 17:39
  4. kupię wężyk systemu pvc
    Przez piotr122 w dziale Kupię
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 23-09-2011, 17:15
  5. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 03-03-2009, 12:58

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •