żeby nie tworzyć nowego tematu, chciałem zapytać czy przyczyną błędu 17830/P1422/005154 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Plus może być zawór J299?

Arttur, sugerował, żebym sprawdził kabel i wtyczkę do N112, tak uczyniłem, sprawdziłem wtyczkę i kabel dochodzący do grubszej wiązki ... wszystko wygląda OK. Pytanie, czy błąd może oznaczać uszkodzenie N112 lub J299, a może należy sprawdzić kabel na drugiej stronie, czyli jak się domyślam przy ECU?