Witam kolegę!
Mogę trochę pomóc ale wnioski własne. Jak pisałem jestem elektronikiem i wiem dokąd elektronika "sięga" w haldexie. Pompa olejowa jest zasilana napięciem powyżej 10v w momencie osiągnięcia obrotów silnika powyżej 400 na minutę. Zwarte zwoje pompy będą wychwytywane przez elektronikę ale błedy na VAG-u nie będą czytelne / tak prawdopodobnie było u mnie/. Sprawna pompa ma oporność zwojów ok. 32 ohmy / można to sprawdzić bez problemu odchylając rurkę osłonową przewodów i mierząc oporność na dwóch kablach - ostrymi końcówkami miernika przebijając się przez izolację - zapłon wyłączony/. Nic nie trzeba rozkręcać, pompa jest najniżej dyfra. Druga rzecz to silnik krokowy pozycjonowania zaworu, który jest nr 1 przy włączaniu sprzęgła. O uszkodzeniu zaworu ciężko cokolwiek powiedzieć ale tutaj elektronika ma istotny wpływ na nieprawidłową pracę silnika krokowego /np. brak oleju lub niedostateczny jej poziom właśnie wyłapuje silnik krokowy/. Jak kolega pisał brak błędów myślę że albo pompa olejowa albo ktoś dojarał tarcze sprzęgłowe ale to musiałby być ostry gość. Pozdrawiam