Cytat Zamieszczone przez Arttur
Jesli DV jest nieszczelny to auto straci na mocy poprzez spadek doladowania wynikajacy z nieszczelnosci
Jesli DV jest juz tak nieszczelny ze poscisnienie ( z tego najcienszego wezyka ) nie jest w stanie go otwierac to wtedy moze on uczynic zycie turbiny o wiele trudniejsze a w skrajnych przypadkach doprowadzic jej zniszczenia ..
Rozumiem, ze rozmawiamy o dwoch roznych rodzajach nieszczelnosci? Pierwszy to wtedy, gdy doladowane powietrze ucieka do dolotu z filtra chociaz jeszcze nie powinno (i wtedy mamy spadek doladowania), a drugi to wtedy, gdy podcisnienie nie jest w stanie otworzyc zaworu i nadmiar doladowanego powietrza przy zamknietej przepustnicy "wraca" do turbiny i powoduje jej wyhamowywanie?

Pozdrawiam,
Marcin