[HubertRinkon] Kupiłem "Dziewice" - 225 quattro

[HubertRinkon]

Witajcie

chwile czasu to zajęło , kilka aut obejrzałem i jest .....

1.8T 225 quattro czyli to co chciałem

W najbliższym czasie biorę się za przygotowanie auta do Track Day

Auto totalnie seryjne dziewicze .

Teraz pytanie do Was co należy wykonać w TT żeby je poprawić ?
Wiem już o Insercie w sterownik Haldex .

Co jeszcze z tego typu kruczków

Celuje w 300-350 PS i odelzenie auta .

Jakie zawieszenie gwintowane polecacie ?
Jakie wahacze regulowane kupić ?
Co ze stabilizatorami ?

Chętnie się czegoś od Was dowiem

POZDRAWIAM

[milek06]

Hej. Widzę, że kolega z Płocka Czasem bywam Jak możesz wrzuć fotki jak ta "dziewica" wygląda ;>

[HubertRinkon]

Spoko spoko będą i fotki ....

Jak pisałem wcześniej auto bedzie budowane typowo do zabawy ( transportowane na lawecie )
Czekam na cenne rady

Pozdrawiam

[Arttur]

Gratuluję !!

Przeniosłem Twój temat do działu ''nasze auta'' bo myślę ze jest to bardziej odpowiednie miejsce do tej dyskusji a dodatkowo możesz tutaj pokazywać i opisywać kolejne etapy modyfikacji .
Na ''dzień dobry'' mógł byś pokazać kilka fotek tej dziewicy

Jeśli chodzi o budowę auta na tor to TT jest bardzo dobrą bazą jeśli odpowiednio podejdzie się do tematu .
Możesz mieć przyzwoite , dobre lub rewelacyjne auto torowe , zależy tylko jak daleko chcesz iść w modyfikacje i jaki masz na to budżet zaplanowany.

Temat jest bardzo obszerny i postaram się wszystko wyjaśnić jak znajdę więcej czasu ( długa litania )
Na początek może to o co już zapytałeś.

...................

Jakie zawieszenie gwintowane polecacie ?
Jakie wahacze regulowane kupić ?
Co ze stabilizatorami ?

................

Gwint, zdecydowanie H&R RSS - wysoka jakość i twardość odpowiednia do auta na tor .
W wahaczach regulowanych jest duży wybór , odradzał bym jedynie takie robione z seryjnych wahaczy .
Może ktoś z kolegów podrzuci jakieś opcje dostępne na polskim rynku to z pewnością coś wybierzemy .

Stabilizatorów ( w brew pozorom ) nie ruszaj .
W przednim możesz przedłużyć delikatnie ramie w tylnym skrócić , chodzi mi o zmianę punktu mocowania linek stabilizatora.

Oczywiście jak już wspomniałeś redukcja wagi , czyli wyrzucenie wszystkiego co nie potrzebne w takim aucie.

Jest sporo do zrobienia w przednim zawieszeniu + odpowiednie ustawienie geometrii .

Może wszystko to obszernie opisze w temacie o przygotowaniu auta na tor który już jest gdzieś na forum a tutaj będziemy dyskutować i oglądać postępy przy Twoim aucie










Pozdrawiam

[HubertRinkon]

Kilka zdjęć na szybko bo auto już stoi w warsztacie

Lista prac na zimę jest długa .
Zaczynam od ogarnięcia mechanicznego ( doprowadzenia do akceptowalnego stanu)
Co się dzieje aktualnie :
-rozrząd
-oleje (silnik , haldex )
-wymiana chłodnicy
-usunięcie klimatyzacji
-porządek pod maską
-wymiana przewodów na silikonowe
-insert w haldex
-usuniecie luzów itp
-ogólne ogarnięcie

Jak już to się stanie w poniedziałek auto trafia na usunięcie wnętrza montaż klatki , pasów , kubełków itp .
W następnej kolejności biorę się za zawieszenie , hamulce ( tutaj mimo tematu o Big Brake mam mętlik w głowie )
Następnie silnik ( gniazda zaworowe, pierscienie , korby , sprawdzenie kompresji )
No i modyfikacje na 300 PS ( wymiana T na K04 z tfsi lub TD05 z Evo , intercooler, dolot ,wydech,sprzegło i cała masa innych pierdół )
Uffffff

c5YdxsH.jpg
0xBJyj0.jpg

[Kwinto]

Kolego ta lista modów na dzień dobry to takie wejście z drzwiami na forum Działaj i nie zaniedbuj wątku o aucie - chętnie popatrzymy. Powodzenia.

[HubertRinkon]

Działamy ....... ciąg dalszy nastąpi za tydzień - 2 jak będzie gotowe wnętrze

[marini]

Fajne masz plany co do TT Trzymam kciuki za powodzenie modyfikacji! Jestem również ciekawy jakie będą Twoje odczucia z prowadzenia i chętnie zobaczę jak to auto jeździ

[Per-der]

Graulacje!
No i szerokości bez awarii życzę

[matimati]

Hubert a intercooler bedzie?

[Domenik]

Hubert a intercooler bedzie?

Jeżeli kolega planuje założyć K04 z TFSI albo TD05 to innej opcji nie ma

[HubertRinkon]

Auto złożone odebrane
( rozrząd , paski , świece , olej , olej haldex , filtry , wymieniona chlodnica na nową , usunięta klima , spryskiwacze , TIP , blow off properfekt hybryda , usunięte nieszczelności , wycieki itp , )
Wg mechanika należy wymienić cewki , przepływomierz ..... ( co Wy na to ? ) - jakieś sprawdzone rozwiązania są ?

Odpowiadając na pytanie tak będzie intercooler ( jest to w sumie napisane w pierwszym moim poście )

W poniedziałek auto jedzie na rozebranie i montaż klatki kubełków itp ( za 2 tygodnie jak wróci dalsze mody )
HAMULCE POMOCY niech któryś z kolegów napisze w 2 zdaniach co proponujecie ( dziękuje )

Pozdrawiam

[Arttur]

No proszę , widzę że nie marnujesz czasu i idziesz ostro
Gratuluję i czekam na dalsze relacje.

Odnośnie diagnozowania silnika i jego osprzętu to najlepiej zrobić logi dynamiczne i zamieścić na forum do oceny .
Wszytko znajdziesz w dziale VAG-com, opis jak robić takie logi, zobaczysz które grupy wszyscy logują itd ..

Jeśli chodzi o hamulce to nie wiem jaki masz budżet na to zaplanowany i czy wolisz to sobie składać z używek i jakoś dopasowywać / przerabiać aby spasowało do auta czy chcesz gotowy zestaw dla TT .

Generalnie założenia są takie że do auta na tor idealnie by było aby tarcze były 2 częściowe z aluminiowymi dzwonami przykręcanymi na sztywno a jeszcze lepiej tzw ''pływającymi''.
Takie tarcze są bardziej odporne na przegrzanie , zwichrowanie a dodatkowo szybciej odprowadzają ciepło .

Bardzo istotne jest to żeby tarcze nie były zbyt duże bo będą ciężkie a przy mocy jaką planujesz nie możesz sobie pozwolić na takie dokładanie masy nieresorowanej a dodatkowo aby pozwalały Ci zostać przy felgach 17 cali .

Felgi w tym rozmiarze będą lżejsze a dodatkowo w tym rozmiarze masz dużo większy wybór slicków i ich ceny w 17 '' też będą bardziej przystępne nie wspominając nawet o fakcie oczywistym że poprawią Ci trakcję jak i skuteczność hamowania.

Z gotowych zestawów spełniających powyższe kryteria dobry będzie kit StopTech z tarczą 328 mm i 4 tłoczkowym zaciskiem ST40.
Jak masz upatrzone jakieś inne opcje to podaj linki i możemy ocenić







Pozdrawiam

[HubertRinkon]

Tak jak napisałeś planuję zostać przy 17 ze względu miedzy innymi na slicki .
Logi zostały wykonane ( brałem w tym udział ) niestety ich nie mam ale wyciągne .
Jeśli chodzi o kit StopTech nie jest on w moim budzecie .

Może coś takiego ?
http://fmic.pl/tt/2367-big-brake-kit-do-audi-tt.html

Jak ktoś ma jakieś sprawdzone rozwiązania to prośba o jakiś link

[Arttur]

Jeśli chodzi o mnie to wahałbym się inwestować w takie hamulce. Oczywiście działać będzie bo to fizyka tylko powstaje pytanie jak długo i czy wytrzyma to upalanie na torze.
Być może to holenderska firma ale zaciski wyglądają jak chińszczyzna montowana w K-sport, D-sport i innych typu ''cokolwiek-sport ''
Poza tym przychodzi to z nie najlepszymi klockami ( za lepsze trzeba dopłacić) i bez lini za które też trzeba dopłacić a są nie najlepszej jakości .
Cena za to wszystko już taka że można skompletować coś fajnego .

Jeśli miałbym polecać jakiś kit do samodzielnego poskładania to byłby to kit oparty na ORI tarczach z TT 3.2 które mają średnicę 334 mm i jak kupisz oryginały to wprawdzie dzwon nie będzie pływający ale będzie aluminiowy co znacznie zmniejsza wagę .
Zimmerman też robi zamienniki seryjnych i też dzwony są aluminiowe. Tarcze najlepiej kupować nowe

Do tego mógł byś upolować używane zaciski od Porsche 996T

A następnie porządne adaptery najlepiej z tej firmy , przychodzi to dodatkowo z liniami hamulcowymi i odpowiedniej jakości śrubami .
http://www.awesomegti.com/car/audi/t...m-r32-oe-discs

Są też dostępne bardzo dobre 2 częściowe skręcane tarcze ale oczywiście cena już wyższa.
http://www.racingbrake.com/ProductDe...tCode=2174-381



Jedyna wada tego setupu jest taka że być może nie każda 17 na to wejdzie ale wydaje mi się że warto spróbować a ewentualnie łatwo to wszystko przerobić jak będzie to kwestia mm lub 2






Pozdrawiam