Po tej operacji,biegi lepiej wchodza,ale chrupniecie z dwa na trzy nie ustalo,olej tez wymienilem na Castrol taff x 75w90,ale nic to nie dalo,wina pewnie jest po stronie synchronizatora,strasznie obniza to komfort zmiany biegow,bo czuje sie jak w NASTAWNI KOLEJOWEJ.
Regulacja jest banalna i bardzo poprawia komfort zmiany biegów, biegi wchodzą idealnie. Zrobiłem ją przy okazji zakładania nowej poduszki do skrzyni od Pawła. Polecam! mało roboty a efekt murowany, ja miałem takie coś że ciężko było czasem wbić 5 albo 1, teraz nie mam tego problemu. Zamiast "gwoździa" do blokady wykorzystałem klucz o kształcie litery L który idealnie ciasno wlazł. Jestem mega zadowolony z tej operacji.
Filmik już nie działa.
Znalazłem w innym miejscu.
ps. dla czego instrukcja regulacji linek jest inna na filmiku niż w instrukcji zamieszczonej przez olo? Tam blokujesz skrzynię przed blokadą drążka.
Hehe, mala dygresja, jaka mi się skojarzyła z "linkami w skrzyni DSG" - są przerzutki jak w rowerze, przy kierownicy. Że też w autach dopiero niedawno to wprowadzili
Zamieszczone przez ICE
Dzięki ICE , poprawiłem już pierwszy post .
Jeśli chodzi o tą kolejność to nie ma za bardzo znaczenia , w obu przypadkach rozpina i spina na zablokowanych
Pozdrawiam
Ja zrobilem u siebie wg tego schematu ale nie czulem roznicy, moze dlatego ze autem jezdzilem 2 tyg od zakupu a przez xx lat jezdzilem automatem
Parę dni temu zmieniałem sprzęgło (dodatkowo dwumas zamieniony na jednomas), od tego czasu strasznie ciężko wchodzi 1-szy bieg i bywa, że podobne problemy są ze wstecznym. Inne biegi bez problemu. Mechanik twierdzi, że to wina linek, ale nie można ich wyregulować, bo plastikowe tuleje, na których oparte są linki się wytarły i trzeba je wymienić. Czy chodzi o te części z filmu Arttura widoczne ok. 40 sek? Czy może być jakaś inna przyczyna? O mechanice nie mam pojęcia, więc samodzielne sprawdzenie raczej mi się nie uda
Nie wiem o co chodzi dokładnie
Jeśli tak jak piszesz wytarły by się te końcówki linek to jak by się trzymały ?
Nie wiem też o co chodzi z tym że linki się opierają na tulejach , może poprzekręcałeś trochę to co powiedział mechanik a może on sam nie wiedział co mówi
Spróbuj to zrobić sam , jak widzisz jest to bajecznie proste i na prawdę nie trzeba mieć zdolności mechanicznych ...
Pozdrawiam
Mam pytanko, bo troche mnie to denerwuje, a wiec: po regulacji biegi wchodza troche jakby za ardzo z boku, czyli jedynka jest tam gdzie kiedys miejsc miedzy jedynka a dwojka, tragedii nie ma, ale denerwuje to+ ta guma dziwnie sie z tym zachowuje, cyli ja wypycha :/
Zrób to jeszcze raz na spokojnie i zobacz czy będzie taki sam efekt .
Jest też ewentualność że teraz jest dobrze a dotychczas było źle i do tego się przyzwyczaiłeś .
Nie ogarniam o co chodzi z gumą , co to ''dla niej'' za różnica że lewarek jest w delikatnie innej pozycji . Jakieś foty mile widziane ...
Pozdrawiam
U mnie również przeprowadzony ten zabieg.Zdecydowana poprawa....
Moja skrzynia od kupna śmiga dobrze i linek nie regulowałem jeszcze. Jednak jakbym to chciał zrobić to najpierw wolał bym się zaopatrzyć w te plastikowe czarne ząbki na sprężynie co łapią linkę. Bo podobno mogę być wytarte.
Wie ktoś jak je wymienić i jaki jest ich numer?
U mnie też nie było jakiś problemów,ale warto to zrobić bo to żaden kłopot a pewnie poczujesz różnice.
Spoko git ale najpierw w zapasie chce mieć te łapaki. Tak na wszelki wypadek
Czy w MK2 tez tak mozna wyregulowac? widzial ktos moze schemat? instrukcje...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
