Witam
Po wymianie paska klinowego zauważyłem odpięty wężyk i zastanawiam się gdzie powinien być podpięty. Wydawało mi się, naprzeciwko identycznego przewodu, który na wcześniejszym odcinku idzie równolegle do niego ale nie mogę go podpiąć ponieważ jest zaślepka. Może nie powinienem go podpinać? Poniżej zdjęcie.
Pozdrawiam.
Nie zuważyłeś drugiego króćca który jest obok podłączonego przewodu na elektrozaworze lecz usytuwany jest pod kątem 90stopni. Na tym obrazku jest zasłonięty właśnie przez elektrozawór.Zamieszczone przez White
Witam
Po wymianie paska klinowego zauważyłem odpięty wężyk i zastanawiam się gdzie powinien być podpięty. Wydawało mi się, naprzeciwko identycznego przewodu, który na wcześniejszym odcinku idzie równolegle do niego ale nie mogę go podpiąć ponieważ jest zaślepka. Może nie powinienem go podpinać? Poniżej zdjęcie.
Pozdrawiam.
pozdrawiam
Witam ponownie,
pod kątem 90 stopni owszem jest króciec ale jest już do niego podłączony przewód i to z obejmą czyli do tego małego urządzenia dochodzą już dwa przewody a ja wciąż nie wiem do czego jest ten, który pozostaje luzem
a do zaworu combi valve nie idzie czasem?
Mogę znaleźć zdjęcia tego combi valve w google ale i tak przydałaby mi się instrukcja gdzie go znajdę, przewód nie jest długi, sięga maksymalnie do środkowo przedniej części silnika. Czy mogłem coś uszkodzić przez jazdę bez jego podłączenia?
jak bys zrobil zdjecie z mniejszym przyblizeniem i pokazal do czego przypiety jest drugi koniec tego wezyka to sprawa wyjasni sie w 5 sekund
No to zostaje chyba tylko kolektor dolotowy, pod spodem po lewej stronie. Nie chcę Cię straszyć, ale jeżeli wypadł właśnie tam to zawór DV nie będzie się otwierać i surge zabije po jakimś czesie turbinę. Najlepiej jednak wywalić cały układ i wszysko staje się niemal bezawaryjne
eee...to mnie nastraszyłeś :P Teoretycznie jestem dziś na woli, spróbuje zrobić lepsze zdjęcie ale znów muszę porozkręcać to wszystko a jak już to zrobię to chciałbym go od razu podpiąć mam nadzieję że da się go nałożyć bez obejmy bo jeśli była to już się zgubiła
I zaczynają się problemy...zegary pokazują zdecydowanie za wysokie obroty...przy 30 na godzinę mam już 3 tys obrotów a na postoju 2 tys. raz jest tak a raz normalnie..dodatkowo mam wrażenie że nie zbiera się już tak jak wcześniej. Trzeba szybko zrobić ten wężyk
Ostatnio edytowane przez White ; 25-05-2012 o 16:53
Ok zrobiłem nowe zdjęcia, również miejsca do którego przewody idąMam obecnie wszystko rozkręcone więc proszę kolegów o możliwie najszybsze odpowiedzi
Wężyk ma iść do króćca znajdującego się pod spodem kolektora dolotowego blisko końca po stronie przeciwnej do przepustnicy .
Pozdrawiam
Ok, faktycznie ojciec spojrzał i do dostrzegł:P Dzięki
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
