Bezbarwny usuniesz preparatem ScansolZamieszczone przez HitCar
A jesli chodzi o polerowanie to instrukcja:
Do wykonania polerki będą nam potrzebne następujące rzeczy:
-Środek do usuwania powłok lakierniczych, (16-20zł)
-Pędzel (do nakładania w/w środka), (2-3zł)
-Papiery wodne 320, 600, 800, 1200, 1500 i 2000 a nawet jeszcze 2500 (max 40zł)
-Pasta polerska (najlepiej automax max-4zł lub autosol max-20zł),
-Wiertarka (nań nałożymy filc) (wiertarka nie może być taka za 20zł z marketu bo się spali i nie wytrzyma)
-filc, kółko polerskie lub/i szmaty z froty lub filcu do polerowania ręcznego, (kółko plus pare filców do 30zł)
-dostęp do życiodajnej wody,
łączny koszt około 100zł, czas pracy 6-7h, czasami mniej, czasami więcej, zależy od elementów. nie należy się spieszyć i pracę wykonywać sumiennie :spoko:
ETAP 1. "MYCIE I PRZYGOTOWANIA"
Elementy do polerowania muszą być czyste. Myjemy wodą z mydłem.
Pierwsze to należy usunąć farbę z felg. Do tego celu używamy "Scansol", "bemixsol", "Paint Remover" czy inne...
Scansol nakładamy w 3-4mm warstwach za pomocą pędzla. Po około 1 min lakier zaczyna "mięknąc" i można go łatwo usunąć.
W Przypadku sprayu pryskamy na powierzchnię przedmiotu, z którego usuwa się powłokę z odległości 25 – 30 cm. Po około 10 – 30 minutach usunąć spęczniałe powłoki.
Operację czasami powtórzyć nawet 3-4 razy w przypadku mocnych lakierów.
Spęczniałe powłoki najszybciej i najłatwiej usunąć bierzącą wodą pod ciśnieniem, tam gdzie nie odejdzie można wspomagać się dosłownie wszystkim - za pomocą giętkiej szpachelki (gumowej wycieraczki), szczotki, wycieraczki (gąbki), rozpuszczalnika etc.
ETAP 2. "SZLIFOWANIE"
Następnym etapem jest szlifowanie wodnym papierem ściernym. 320,600,800,1200,1500,2000, 2500... najlepiej szlifować ręcznie, jest wtedy najlepszy efekt!
Zaczynamy od najgrubszego (320 lub 600) i szlifujemy, zależnie od rodzaju powierzchni, na pokrywach gdzie są mikro nierówności z odlewu po starej farbie, podczas szlifowania mogą nam się pojawiać kropki nieusuniętego lakieru - nie ma rady, walczymy dalej... Zależnie od materiału do polerowania (np pokrywa ma dużo rowków, startujemy od grubszego papieru np 320), przy felgach raczej odrazu można zacząć od 600, chyba że ma dużo tzw "porów"
Gdy już mamy gotową powierzchnię, która już zaczyna świecić, bierzemy papier o mniejszej ziarnistości (600 lub 800), następnie 1200, 1500 i finalnie 2000, po nim można również poszlifować 2500, to polerowanie będzie szybsze i lepsze
( Oczywiście należy pamiętać o wodzie dla papieru wodnego, myciu papieru, a najlepiej węża z bierzącą wodą gdzie sobie dany element będziemy płukać i nasz papier też - inaczej będzie miał właściwości jak zwykły papier ścierny, a na to szkoda czasu bo pracy i tak jest dużo )
Po zakończeniu etapu myjemy elementy polerowane z pyłu, bardzo delikatnie
ETAP 3. "POLEROWANIE"
Przystępujemy do polerowania. Do tego celu używamy pasty Automax lub autosol, pasta tempo kiepsko poleruje aluminim, powiedziałbym, że wogóle się do tego nie nadaje!
Odpowiedz z cytatem