Za wstydzi sie przy TTrs to ta 760i ten kloc ledwie się toczy, proszę cię z czym do ludzi, przestań już.
Kilka lat temu posiadałem taki model jedzie to ok ale bez szału
Za wstydzi sie przy TTrs to ta 760i ten kloc ledwie się toczy, proszę cię z czym do ludzi, przestań już.
Kilka lat temu posiadałem taki model jedzie to ok ale bez szału
Znowu TT znowu Cabriolet
jeśli dla Ciebie dane 760i 0-100 4.6 0-200 14.5 to toczenie to nie mam pytańZamieszczone przez ZUCZEK
piszę o nowszej budzie 400 kW 544 hp 750 Nm
Nie no ta była z 2002r widoczna na zdjęciu w myjni aut. i kloc straszny, ta o której piszesz to inna liga trochę, 544hp to moc zarezerwowana dla ferrari lub lambo, masa tej bety też mniejsza, bo ta stara to kloc ociężały i kilowały mnie stare e39 4.4L a paliło to co dzień za 200 lałem. tylko wtedy Pb była po 4zł.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 21-04-2012 o 10:24
Masa zabija osiagi BMW 7to limuzyna A NIE AUTO SPORTOWE,nie mam nic do tych aut ale ciesze sie,ze TT wygralo.POZDRAWIAM
Takie BMW jak piszesz ma 6,3 do 100 km/h - źródło BMW 745i dane techniczne
weź jednak pod uwagę że to jest AUTOMAT a wiadomo jak wygląda start w automacie. Sądzę że w warunkach miejskich dostałby lanie od TT 225 KM Quattro, które ma 6,6 do 100 km/h (źródło: dane techniczne Audi TT 1.8 T 225 KM).
Dlaczego? Bo BMW to automat a automat ciągnie dopiero jak się "namyśli"Każdy automat przy starcie muli nawet jak ma 400 KM.
To chyba kolego nigdy nie miałeś okazji przejechać się autem z DSG s-tronicTakie BMW jak piszesz ma 6,3 do 100 km/h - źródło BMW 745i dane techniczne
weź jednak pod uwagę że to jest AUTOMAT a wiadomo jak wygląda start w automacie. Sądzę że w warunkach miejskich dostałby lanie od TT 225 KM Quattro, które ma 6,6 do 100 km/h (źródło: dane techniczne Audi TT 1.8 T 225 KM).
Dlaczego? Bo BMW to automat a automat ciągnie dopiero jak się "namyśli"
No zgadza się ale nie wszystkie automaty w Audi to DSG / S-tronic . Zwykły Tiptronic będzie mulił jak klasyczny automat
Pozdrawiam
poprawcie mnie jeśli się mylę ale DSG to chyba zwykła manualna skrzynia z automatycznym sterowaniem? Jeśli tak to nie ma sprzęgła hydrokinetycznego - największego zamulacza. A czy w DSG można zrobić tak:
- prze-gazówka 5000 rpm
- puszczamy sprzęgło
- gaz w podłodze
- i jesteśmy wystrzeleni jak pocisk?
czy nie da rady zrobić czegoś takiego?
No rozumiem, przy czym kolega bartek napisał cyt. "to jest AUTOMAT a wiadomo jak wygląda start w automacie" stąd moje sprostowanie, że automat automatowi nie równy.No zgadza się ale nie wszystkie automaty w Audi to DSG / S-tronic . Zwykły Tiptronic będzie mulił jak klasyczny automat
Pozdrawiam
EDYCJA ---------- Post dodany 20:53 29-04-2012 ---------- EDYCJA
Poczytaj trochę forum
Dokładnie Skrzynia DSG posiada dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia.A to prowadzi do lepszych osiągów
Ale da radę od razu zmienić np. z 2 na 4?Dokładnie Skrzynia DSG posiada dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia.A to prowadzi do lepszych osiągów
Niby w jakim celu? Dla polepszenia osiągów nie bardzo ma to sens.Ale da radę od razu zmienić np. z 2 na 4?
Po pierwsze: gratuluje killa, oczywiscie.
A po drugie:
Skrzynia ma opcję sekwencyjną, więc operujesz tylko "+" i "-", czyli zmieniasz co bieg. Taka zmiana też nie zajmuje dużo czasu, jednak musisz przejść przez trójkę. Jedynie przy opcji kick down zrzuca od razu do najniższego możliwego biegu, nie zasprzęglając po kolei niższych biegów. Natomiast w górę nie zdarzyło mi się, aby automat pominął jakikolwiek bieg.Ale da radę od razu zmienić np. z 2 na 4?
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez Wysoczan ; 13-05-2012 o 00:43
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem