Pojawił się taki model tej firmy na rynku, ponieważ wpadł mi dziś taki w ręce, po testuje go na BT i zobaczę co jest wart i jak zachowuje się turbina, jak wstaje na poszczególnych ustawieniach i czy występuje surge.
Potem trafi on do seryjnej na razie TT225
Green - 5-15 PSI 0,34-1,03 bar
Yellow - 15-23 PSI 1,03-1,58 bar
Blue - 23-30 PSI 1,58-2,06 bar
Red - 30 + PSI 2,06 +
Znowu TT znowu Cabriolet
Jaka jest roznica miedzy nim a ori jesli chodzi o uzytkowania na seryjnej turbinie czyli ok 1.3 bar? Oczywiscie oprocz kilku krotnie wiekszej cenie i dluzszej zywotnosci, ale zakladajac ze ori daje rade przy seryjnym cisnieniu do ok 150k to przy podniesionym na 50k km spokojnie powinien starczyc wiec?
skad te niezwykle optymiastczne dane ?Zamieszczone przez Messik
EDYCJA ---------- Post dodany 01:17 11-04-2012 ---------- EDYCJA
messik jesli moze byc ang. to te 2 linki:
Waks Wide Web - konkluzja na samym dole
Waks Wide Web - test dzialania
EDYCJA ---------- Post dodany 01:20 11-04-2012 ---------- EDYCJA
jest szansa bys porownal go z 007 lub z ori?
kilka tyg. temu jedyne porownanie 007 i 008 jakie bylo w sieci to te od samego forge'a - dosc ogolnikowe i enigmatyczne jak masz czas chec i mozliwosc to zerknij jak sie maja do siebie oba zaworki
Ostatnio edytowane przez M and V ; 11-04-2012 o 00:21
"Love Them BOTH" - M.
O ciekawe, bede musial obczaic co i jak, ale to w swoim czasie.
No dobra, moze do gownianego plistika nie ma co porownywac a do Properfectu?
Porównać go będę mógł jedynie do splittera, bo taki obecnie używam, 007 to dopracowana konstrukcja do perfekcji, więc ciężko będzie coś radykalnie poprawić.
Trochę spaliłeś na panewce bo trzeba było napisać wątek już po testach. A tak to mamy kolejną dyskusje o DV podczas gdy już jest obszerny wątek na forum
Pozdrawiam
Jest ale o innych zaworach, o 008 nie ma, nie na panewce a dokładnie na aku. bo padło i nici z testów, tak że powrócę z tematem niebawem.
Zawór w aucie w trakcie testów, wrażenia niebawem opisze
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 12-04-2012 o 19:45
Tak wiec zawór już trochę jezdzi ze mną i powiem krótko i zwięzle, jest bardzo szybki i ma powiększony tłoczek względem poprzednika 007 jak i splittera, który po moich spostrzeżeniach, nie bardzo radził sobie z tą turbiną, czego efektem było delikatne surge, tutaj nic takiego nie występuje, zaworek pracuje mega szybko i nie zapycha się tak jak splitter, który jest idealnym zaworem, ale wydaje mi się że do k-03s lub k-04, obecnie jeżdżę na żółtej sprężynce i do doładowania 1.4bar jest idealna, nawet nie eksperymentowałem z innymi, bo jeżeli jest idealnie, to nie widzę sensu kombinacji, brak upustu BOV, nie zauważalny, bo i tak zabija go sapnięcie że stożka, reasumując w końcu dopracowany produkt do perfekcji.
Mam na sprzedarz jeszcze jeden FMDV008 w kolorze "gun metal"
pozdr
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
