witam
jako że macie jakieś doświadczenie poprosiłbym was w doradzeniu jaką turbinę wybrać do 1.8T 224
mam tutaj 2 i powiedzcie która bedzie lepsza od razu mówię ze mam ograniczone fundusze ;/
pozdrawiam Adrian
TURBOSPRĘŻARKA TURBOWORKS VW AUDI 1.8T UPGRADED (2204212022) - motoAllegro
TURBO TURBINA GT35 GT30 GARRETT HX35 650KM VR6 BMW (2205703383) - motoAllegro
Chłopie, jak masz ograniczone fundusze, to odpuść sobie ten tuning. Turbina to wierzchołek pieniężnej góry lodowej... sam się o tym dobrze przekonałem, ale nie było odwrotu i musiałem wyłożyć dużą walizkę kasy...
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 08-04-2012 o 23:15
bylo juz o tym trylion tematow, ale jak to nie problem to mozesz kuba pociagnac ta mysl o kilka zdan? tak z ciekawosci twoja droga finansowa od 180 do 300, na co poszly najwieksze zlotowki poza turbo ?Zamieszczone przez KubaFRS
"Love Them BOTH" - M.
Myślę że temat warto poruszyć choćby dla tego aby kolegę uświadomić że błądzi w ciemnościach
Nie napisałeś dla czego chcesz wymieniać tą turbinę i czego oczekujesz po tym zabiegu .. ??
Pytam bo dałeś linki do 2 zupełnie innych turbin i wymagających diametralnie innego podejścia do tematu .
Pierwsza to jakiś chiński zamiennik zamiennik seryjnej turbiny na której to nie wyciągniesz więcej niż na seryjnej którą obecnie masz w aucie i ogólnie będziesz szczęściarzem jak ta turbina wytrzyma 6 miesięcy .
Druga turbina to również chińska podróba kopiowana wymiarowo na turbinie Garrett GT35 która pozwala wyciągnąć i ponad 600KM . Oczywiście Garrett nie ta podróba która dodatkowo jest na łożyskach ślizgowych a nie kulkowych ...
Również nie wróże długiego żywota tej turbinie
Za takiego Garreta trzeba zapłacić ponad 5 tyś zł ...
Dalej tak jak Kuba napisał , turbina to sam wierzchołek góry lodowej .
Jeśli masz ograniczone fundusze a chcesz więcej mocy to rób to stopniowo na seryjnej turbinie albo zostań przy serii z programem .
Napisałem stopniowo bo od razu tego nie zrobisz skoro masz limitowane fundusze .
Standardowy pakiet wzmacniający to kompletny wydech wraz z DP lepszy intercooler mocowany z przodu ( FMIC ) i do tego dobry filtr stożkowy do tego korekta oprogramowania jeśli walczymy o każdego konia
Nie zaszkodzi też lepszy DV i inne drobne modyfikacje oraz naprawy .. Ale o tym akurat jest sporo już pisane na forum i najlepiej będzie jak się troszkę podszkolisz samodzielnie w tym temacie
Pozdrawiam
M and V. Nie będę wymieniał cen, bo myślę, że każdy orientuje się mnie więcej ile, co kosztuje.
- Pierwsza sprawa to trubina
- Kolektor wydechowy, żeby mieć na czym tą turbinę powiesić
- FMIC
- Silikony do FMIC, wbrew pozorom nie jest to tanie
- Rury z kwasówki do wykonania orurowania FMIC i wydechu (Kwasówka jest bardzo droga, a najdroższe kolana...)
- Generalnie taka zabawa wymaga tego, aby czujniki typu Przepływomierz, MAP Sensor, zawór N75 wymienić na NOWE. ( Drogo oj drogo...)
- Układ paliwowy; Pompa Bosch 044 koszt ok. 700 zł, wtryski 4x630cc ok. 1000 zł
- Sprzęgło; generalnie i tak starałem się tanio, co nie znaczy źle; Koło jednomasowe G60 (Deficytowy towar, trzeba dać ok 300 zł, ale cud je znaleźć), odelżenie 200 zł, kompletne sprzęgło Sachs z VR6 - 700 zł
- Wszelkie uszczelki; kolektor wydechowy, turbo-kolektor, turbo-downpipe, pokrywa zaworów itp.
- Wskaźniki moim zdaniem najważniejsze 3 szt. temp oleju, boost, egt, ew. można zamienić temp oleju na afr. W tym jakieś podstawki pod filtr itd.
- Dobry zawór DV, czy BOV
- Porządny stożek
- Wszelkiego rodzaju flansze do wydechu, to ok 500 zł
- I mase, mase innych pierdół
- Linie wodne i olejowe, też nie mały koszt, ciężko mi ocenić bo robiłem... samemu
No i w reszcie sprawa wyglądała tak: 100 zł tu, 200 zł tam, 50 tu, 100 tam, 200 tam, 250 tam itd itd itd.......
Nie liczę tego, że: wszystko spawałem sam, wszystko robiłem sam, wszystko składałem sam.....
Jak o czymś zapomniałem to będę dopowiadał. Oczywiście można iść tańszą linią oporu.... tylko po co...
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 09-04-2012 o 08:39
korby z 225q? albo zeby spac spokojnie klucizna - ok 5 tys?
chlodnica oleju?
garecik na 350-400km za 4tys da rade kupic?
linie wodne i olejowe jaki to moze byc koszt?
kolektor z 2k
Mysle ze spokojnie mozesz podac ceny, no chyba ze to taka tajemnica ze musze poszukac 5 min w necie. Tak zaoszczedzilbys mi i innym szukania
Ja nie zakuwałem silnika, więc nie znam ceny zakuwania. Generalnie do mocy jak do mocy, ale 400 Nm jest bezpiecznym momentem dla seryjnych korb.
Chłodnica oleju nie jest koniecznością do mocy ok. 320PS, Mam wskaźnik i jest naprawdę ok. Za nowego Garretta trzeba dać 5 tysięcy zł. Kolektor zależy jaki, 2 tysiące to przesada, ale z 1k trzeba dać za dobry, ew. wyspawać.
Co do linii wodnych i olejowych, jeżeli ja robiłbym je komuś wziąłbym ok. 500 zł, bo tyle warte są przewody z końcówkami.
dzięki Panowie za szybką odpowiedź moc jaka mnie interesuje to ok 300-350 KM wiele rzeczy bym robił sam lub z pomocą wujka i ojca jedyny plus obaj mechanicy
ja tam mistrzem tuningu nie jestem, ale duzo na forum czytam, wiec rada ode mnie (ew. do zweryfikowania przez bardziej doswiadczonych kolegow)
skoro masz 225 a celujesz w 300-350 i nie masz teraz za bardzo funduszy, zacznij od pracy na swojej turbinie, zrob fmic, pelny wydech od DP i zacznij tansza wycieczke po jakies 280 km - sa na forum 225 podciagniete w gore na pewno podpowiedza co jest jeszcze do zrobienia, ale duzo tego w tym wypadku nie bedzie, droga w 3 z przodu to juz spore przemeblowanie w aucie i susza w portfelu
"Love Them BOTH" - M.
Z 225q to jest do wyciagniecia MR-MOTORS - chiptuning / kompleksowe modyfikacje programowe oraz mechaniczne / warsztat samochodowy /
Jesli chcesz ponad 350 to odloz kase i zrob wszystko za jednym razem, bo pozniej trzeba bedzie zmieniac DP czy silikony, No chyba ze to co wyzej Ci wystarczy, tak na szybko:
wydech 2k
fmic 2k
tip min 500
stozek 250
wtryski 800
walek 100
program 2k
czyli ok 8k
Nie da się tego tak policzyć bo nigdy nie przewidzisz co jeszcze będziesz musiał wymienić lub co się wysypie. Na ten temat myślę, że dużo mógłby napisać Paweł. Wg mnie powinna być zasada, że masz przykładowo 15k na modyfikacje + 5k rezerwa na nieprzewidziane wydatki bawisz się w tuning. Jak nie masz kasy to oszczędzasz i na dany moment zadowalasz się programem.
Aha powodzenia w bezawaryjnym użytkowaniu TT.
ps. buda tanio bujdzie na handel z wyrąbanym motorem
mozesz zalozyc tez turbine k04 hybrid pasuje plug&play, ostatnio szukalem do siebie k04 hybrid i mozna je kupic w 4 wielkosciach niby najwieksza starcza do 350 KM.
k04 Hybrid for 210/225 owners, LCR/TT/S3 etc-330bhp achieved!! - SEAT Cupra.net - SEAT Forum w tym linku masz goscia ktory wyciagnal 330 na hybrydzie wraz z innymi gratami ale ty jak chcesz mozesz wymienic tylko zmienic turbo + program + ic +4bary reduktor cisnienia, dp 3" i okolice 300 powinny byc osiagniete
Ostatnio edytowane przez sebastian99 ; 09-04-2012 o 16:58
Jak czytam te bzdury, to mi się niedobrze robi...
Audi TT : Turbo Dynamics, Turbochargers, Turbosmart & TiAL Sport Performance Products na tej stronie oferuja 4 rodzaje k04 hybrid
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem