W MK1 nakładki na pedały są w standardzie w MK2 nie dlatego sobie dokupiłem i pedał gazu jest całym elementem. Zastanawia mnie bo pod pedałem jest taki guzik jak wciska się gaz to pedał dochodzi do tego guzika i się zatrzymuje ale można trochę mocniej wcisnąć pedał i pójdzie o ten guzik dalej. W czasie jazdy kilka razy zdarzyło mi się, że po wciśnieciu gazu do dechy pedał wpadł mi jeszcze dalej. Czy ktoś wie po co jest ten guzik i czy jest on tylko w automacie?
Z tego co wiem jest to tzw. kickdown (a przynajmniej w Mercedesach tak się to nazywa) i znajduje się tylko w towarzystwie skrzyni automatycznej. Po wciśnięciu tego "guziczka" dajesz znać o tym że chcesz gwałtownie przyspieszyć i skrzynia redukuje Ci biegi tak żebyś mógł to zrobić jak najszybciej.Zamieszczone przez Jaaqob
Pozdrawiam!
Czy gaz na maxa jest dopiero jak ten guzik się wciśnie czy to już nie ma wpływu na ilość gazu a jedynie redukcję biegów?
dokladnie tak jak jasiel pisze. Jaaqob, w poprzednim pedale tez to chyba miales. Sa inne pedaly dla manuala a inne dla auto. Swoja droga ciekawe, czemu nie zrobili samej nakladki, tylko trzeba kupowac caly pedal. Pewnie jak zwykle chodzilo o kaseJesli chodzi o drugie pytanie to przycisk tylko daje sygnal do redukcji biegu.
Też mam taki guzik w Oplu z 93r. Redukuje bieg iiiii nadal nie jedzie.
W starym pedale też to mam tylko teraz sobie o tym przypomniałem jak zobaczyłem w nowym. Myślałem, że to jakieś ukryte turbodokladnie tak jak jasiel pisze. Jaaqob, w poprzednim pedale tez to chyba miales. Sa inne pedaly dla manuala a inne dla auto. Swoja droga ciekawe, czemu nie zrobili samej nakladki, tylko trzeba kupowac caly pedal. Pewnie jak zwykle chodzilo o kaseCo do tej redukcji to muszę to sprawdzić ale w DSG s-tronic zbytniej różnicy chyba nie zauważę bo po wciśnięciu do dechy i tak momentalnie zrzuca na niższy i jedzie pełną parą.
wcisniecie "KickDown" powoduje wyslanie do Ecu i komputera sterujacego skrzynia sygnalu, ze kierujacy postanawia zaszalec. Czesto bywa tak, ze skrzynia redukuje np. od 2-3 biegi w dol (zalezne od predkosci) i przepustica zostaje otwarta na 100%.
Jak mialem A6 z Tiptronikiem roznice bylo czuc wyraznie przy przyspieszaniu
Dobrze, że jednak nie miałem tych nakładek na pedały bo bym jeździł nie wykorzystując pełnych możliwości samochoduwcisniecie "KickDown" powoduje wyslanie do Ecu i komputera sterujacego skrzynia sygnalu, ze kierujacy postanawia zaszalec
Jak mialem A6 z Tiptronikiem roznice bylo czuc wyraznie przy przyspieszaniu
Warto jeszcze do tego wszystkiego (jak najbardziej prawdziwego) dodać, że w przypadku Kick-Down następuje redukcja do najniższego możliwego biegu przy danej prędkości, więc samochód wkręca się na obroty jak tylko może. Kick-Down może być używany w każdym trybie pracy skrzyni biegów (tzn. D, S, M[+/-]; na R nie próbowałem
Pozdrawiam.
Jak działa "Launch Control" i jak to u nas wygląda?
EDYCJA ---------- Post dodany 11:48 05-04-2012 ---------- EDYCJA
Tryb S jedna noga na hamulcu druga gaz decha, puszczam hamulec i to jest wtedy LC?
Typowy LC obcina ciśnienie na 1. biegu, a nie utrzymuje go na max. poziomie, żeby nie nastąpiło buksowanie, tylko żeby jechał na granicy przyczepności.. dodatkowo ustawia limiter obrotów tak że startujemy z gazem w podłodze i tylko puszczamy sprzęgło/hamulec...
Ostatnio edytowane przez Nelson ; 05-04-2012 o 11:27
Ok a czy LC włącza się w s-tronicu tak jak opisałem czy jakoś inaczej?
EDYCJA ---------- Post dodany 13:01 05-04-2012 ---------- EDYCJA
Swoją drogą dziwicie się Maru, że objeżdża automaty jak ludzie nie wiedzą jak prawidłowo ruszyć
Załączam skan instrukcji z dokładnym opisem LC, który powinien wszystko dokładnie wyjaśnić.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez Wysoczan ; 09-04-2012 o 21:20
Pozdrawiam!
Dzięki panowie już wszystko wiem!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
