Zerknij sobie na 2-gą stronę tego wątkuWychodzi na to że dopiero przy Stage 4 zmieniane są korby
Pozdrawiam
Zerknij sobie na 2-gą stronę tego wątku
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Faktycznie, dzięki Artur za podpowiedź.
Obecnie prowadzę sobie rozmowę z compsportem i niedługo będą mieli w sprzedaży turbo zrobione przez nich (środek garretta a kolektor od K04) tak, że wszystko będzie podłączeniowo pasować jak pod K04 ale samo turbo bedzie wieksze i moc jaką będzie można uzyskać na tej turbinie będzie ok 400-450 PS. Z racji, że nie będę zakuwał motoru 400PS jest granicą. Co o tym myślicie? Na K04 mogą mi zrobić ok 360PS dodatkowe 40 koni już chyba nie będzie jakimś wielką różnicą no ale zawsze wtedy może udać się mieć 4 z przodu. Oczywiście na tej ich turbinie moc maxymalną byśmy robili właśnie na 400PS co by korba bokiem nie wyszła. Zapewniają, że turbiny będą testowane itd. Co o tym myślicie?
A tak z ciekawaści jak się ma do tego napęd na przednią oś? Tzn. jak z trakcją?
Ostatnio edytowane przez Cubanito ; 10-05-2012 o 13:25
No niestety nie będzie to startować jak quattro niemniej tutaj sprawę częściowo ratuje DSG. Widać na przykładzie scirocco z mocą 360PS i DSG, że nie ma jakieś wielkiej masakry.
Tak jedzie 360konne scirocco z DSG wiadomo, że na mokrym nie użyje mocy ale to i teraz też nie użyję. Myślę, że 40 koni więcej już tutaj dużej różnicy by nie zrobiły w trakcji.
A z którym Compotem gadałeś? Możesz zrobić 400 hp ale z rozsądnym niutonem i tą drogą bym szedł, mój sąsiad ma s3 400hp od kompotów z Bielska i na serii jest 400hp, problemów jak widzę nie ma ale rozsądek przy użytkowaniu wskazany, bardziej obawiał bym się o seryjne DSG, no ale jak niuton będzie pociągnięty właściwie to nie powinno nic się jej stać.
ps. widzę że ustawka w GDA wystarczyła na podjęcie męskich decyzji no i się zaczęło.
Znowu TT znowu Cabriolet
Z Łodzi i mówili mi, że z DSG nie ma żadnego problemu tylko wgrają specjalny program bo domyślnie DSG ucina niutona na 360. Co masz na myśli mówiąc o rozsądku użytkowania? Nie wściekam się przecież w sumie jeżdżę głównie jak emeryt a na dobrej prostej lubię sobie mocniej wcisnąć. Moc i tak już planowałem wcześniej podnosić a skoro jest opcja zrobić 400 zamiast 360 to się człowiek zastanawia bo teraz 200 mieć to wstyd
W zasadzie sam odpowiedziałeś sobie na pytanie, jak 3 lata temu robiłem 300 to było coś, teraz to podstawka, za jakiś czas i 400 nie zrobi szału,nie nadążysz, ale zawsze będzie to szybkie i mocne auto 300 jak i 400.Z Łodzi i mówili mi, że z DSG nie ma żadnego problemu tylko wgrają specjalny program bo domyślnie DSG ucina niutona na 360. Co masz na myśli mówiąc o rozsądku użytkowania? Nie wściekam się przecież w sumie jeżdżę głównie jak emeryt a na dobrej prostej lubię sobie mocniej wcisnąć. Moc i tak już planowałem wcześniej podnosić a skoro jest opcja zrobić 400 zamiast 360 to się człowiek zastanawia bo teraz 200 mieć to wstyd
Wiem, jeszcze nie tak dawno BT na 300PS to było coś niesamowitego teraz 400 PS nie robi już takiego szału jak wtedy 300.
Niebawem 600 to będzie wam mało.
tak czytam i mi CENKA opada panowie heheNiebawem 600 to będzie wam mało.mam nadzieje też tak kiedyś zainwestować w moc ale najpierw uzbierać na mk2 i dopiero w mody.
ps. miło się czyta
To 600 było z ironią. Ciągle mało chodź nie wiedzą ile już mają.
Co tu się dziwić, taka natura ludzka, zawsze będzie mało...
Nie ma w zasadzie żadnych danych żeby rozsądnie podjąć decyzje odnośnie tej turbiny
Jakaś turbina Garretta ( no właśnie , jaka ? ) , coś tam przerabiają .....
W tych aurach kolektor wydechowy i gorąca cześć turbiny to jedna całość , jeśli przeróbka miała by obejmować tylko wymianę części gorącej bez '' tykania '' samej turbiny to jeszcze spoko . Jeśli jednak mają kombinować sami z wymienianiem wirników to bym odpuścił i uciekał daleko
Wiem ze CS jest dość tajemniczy w udzielaniu konkretnych danych nie mniej jednak wypadało by wiedzieć przed podejmowaniem decyzji jaka to dokładnie turbina i jaki jest zakres jej przeróbek .
Pozdrawiam
Nie wiem dokładnie jak to wygląda ale informacje jaką uzyskałem to, że całe turbo czyli jego środek to garrett a reszt to od K04. Tutaj chodzi o to, że podłączeniowo wszystko będzie pasować z K04 a samo turbo będzie większe garretta. Co z tym fanetm zrobić? Oferta dosyć kusząca bo na K04 max to 360PS na tej ich turbinie 400 będzie a podłaczenie bedzie identyczne jak K04.Nie ma w zasadzie żadnych danych żeby rozsądnie podjąć decyzje odnośnie tej turbiny
Jakaś turbina Garretta ( no właśnie , jaka ? ) , coś tam przerabiają .....
W tych aurach kolektor wydechowy i gorąca cześć turbiny to jedna całość , jeśli przeróbka miała by obejmować tylko wymianę części gorącej bez '' tykania '' samej turbiny to jeszcze spoko . Jeśli jednak mają kombinować sami z wymienianiem wirników to bym odpuścił i uciekał daleko
Wiem ze CS jest dość tajemniczy w udzielaniu konkretnych danych nie mniej jednak wypadało by wiedzieć przed podejmowaniem decyzji jaka to dokładnie turbina i jaki jest zakres jej przeróbek .
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem