Prośba o pomoc w interpretacji - dziwne zachowanie turbo

[maciek0880]

Witam koledzy.

Proszę o pomoc gdyż mam problem z dziwnych zachowaniem turbo i to tylko w tedy gdy nagrzeje porządnie auto i postoje trochę na postoju z włączonym silnikiem (dziś oko 3 minut zanim podłączyłem VAG i uruchomiłem kompa) i ponownie ruszę ostro. Doładowanie potrafi tak wyczuwalnie zafalować 1 - 3 razy na każdym z biegów. Jak widać doładowanie spada całkiem i nagle wzrasta do wartości powyżej normy.
Wyraźnie słychać upuszczanie powietrza przez DV. Dv ma 8 miesięcy z ASO. Przepływka 1 rok Bosch

Wystarczy trochę się spokojnie przejechać i efekt ten znika i przy "normalnej" jeździe nie występuje.

LOG 001 i LOG 002 przedstawia sytuacje gdzie czuć spadek doładowania i ponowny gwałtowny wzrost (słychać upuszczanie powietrza)

WRZUTA - Log 001

WRZUTA - Log 002

Oraz LOG 002 i 003 po przejechaniu paru kilometrów spokojniej a później 3 bieg i do podłogi

WRZUTA - Log 003

WRZUTA - Log 004

Dodam że błędów brak. Auto 180KM FWD wszystko seria.

Proszę o pomoc, co może być przyczyną? czy konieczne są jakieś logi z innych kanałów? Z góry dziękuje

[gregor10]

N75 do czyszczenia, pozatym potrzebny odczyt z 032 na postoju, pozatym sprawdz szczelnosc dolotu. To wszystko.

[maciek0880]

N75 do czyszczenia, pozatym potrzebny odczyt z 032 na postoju, pozatym sprawdz szczelnosc dolotu. To wszystko.

Kanał 032
Idle Value - 1.1 %
Part Throttle - 3.9 %

Kanał 001
HO2S Control - 0,0 %

Dziś wyjąłem N75 i podłączając 9V baterie pod styki i nic nie reaguje. Czy taka bateria za słaba? czy może mój N75 zapieczony. Rezystancja na N75 - 28 omów.
Pod nosem mam Skodę i zawór o tym samym numerze 058906283C dostępny za 184 PLN.

[gregor10]

bateryjka nie da rade, podlacz pod akumulator ale tyle na ulamek sekundy - sproboj poklikac - dolaczajac i odlaczajac napiecie, wtedy go nie uszkodzisz.

[maciek0880]

Wymieniłem na nowy z ASO N75 . Jednak w miedzy czasie znalazłem małe pęknięcie na końcu rurki podciśnienia wspomagania hamulców, dokładnie już na króćcu od zaworu zwrotnego (po stronie korektora). Pęknięcie było na rurce w miejscu już nałożonym na króciec i nie wydaję mi się by mogło coś uciekać (ale 100% nie daje). Odciąłem pękniętą końcówkę, podgrzałem i nałożyłem na nowo, dodatkowo dałem zacisk. No i jak by co efekt spadku ciśnienia opisywany powyżej ustał, i teraz nie wiem czy kupiłem niepotrzebnie zawór i całości był winny ten wężyk??
Sprawdzałem stary N75 zasilaczem 12V i elektrycznie niby funkcjonuje, ale czy prawidłowo...
No nic póki co jest ok, jak by coś się zmieniło to opisze.