jest mi ktos w stanie ogarnac wymiary tej śrubki mając do dyspozycji tylko te zdjecia z aukcji?
jesli tak śrubka bedzie zrobiona i zamontowana w kilka godzin po czym odbędą sie beta testy
jest mi ktos w stanie ogarnac wymiary tej śrubki mając do dyspozycji tylko te zdjecia z aukcji?
jesli tak śrubka bedzie zrobiona i zamontowana w kilka godzin po czym odbędą sie beta testy
moim zdaniem potrzebna jest jeszcze oryginalna śrubka, bo ze zdjęcia poznasz tylko proporcje (a i tak nalezy uwazać na perspektywę - bolec nie jest w tej samej linii, co gwint, więc na jego długość na zdjęciu ma też wpływ jego mniejsza średnica, niż gwintu).
spoko moge wykrecic ori srubke w kazdej chwili, pomoze ktos zwymiarować?
z tego co w necie teraz szukałem to jest bardzo prosta sprawa z tą śrubką i wydaje mi się, ze jej dokładny kształt nie musi być aż tak wiernie odwzorowany.
Haldex włącza się kiedy zwiększy się ciśnienie w układzie. Wprowadzenie dłuższej śrubki, która pewnie przysłania któryś z otworów spowoduje, że ciśnienie będzie wzrastać o wyższą wartość niż fabrycznie i to będzie sprawiało, że spina mocniej
jutro zdejme sterownik wykrece ta srubke i obejrze jak to wyglada wewnątrz...
nie wiem nawet jakiej srednicy ma byc ten "bolec".
Jego średnicę poznasz też ze zdjęcia - z proporcji w stosunku do średnicy gwintu.
czyli rozumiem ,że patent niedługo zostanie rozpracowany?
paweł ja mam w tej chwili auto troche rozebrane wiec +/- za dwa tygodnie bede to testował.
mysle ze nawet kupno tej konkretnej srubki z aukcji to zerowy problem na zasadzie zaproponowanej wczesniej,
tzn. zrzuta chetnych z quattro do zabiegu, zakup i masowka
bardziej zastanawiaja mnie 2 inne kwestie
a/ jak zweryfikowac pozniej, czy patent dziala faktycznie tak jak jest reklamowany - subiektywne odczucie to sredni wyznacznik
b/ czy ta zmiana poprzez zwieksze cisnienia nie niesie w dlugiej perspektywie skutkow ubocznych dla calego mechanizmu
"Love Them BOTH" - M.
A ja sie zastanawiam po co to robic? Rozumiem jak ktos ma wieksze moce, ale do seryjnych i prawie seryjnych aut? No chyba ze ktos chce troche po mokrym poszalec, ale to zostaje zawias
Myślę ,że na pewno olej w haldexie bardziej się grzeje, pompka dostaje bardziej w tyłek gdyż musi zrobić większe ciśnienie. Domyślam się ,że reszta podzespołów też się nie cieszy z tego powodu ale czego nie robi się dla fun. Zastanawia mnie tylko czy sam fakt mocniejszego spięcia będzie wyczuwalny bo w niebieskim haldex różnica między serią jest też kiedy haldex jest spięty, kiedy rozpięty i agresywność z jaką to robi ( jest szansa ,że to może nam dać ta Śrubka). Ja bardzo chętnie to przetestuje w razie czego chociaż i tak zacząłem się rozglądać za blue haldex. Nie mam mega ciśnienia dlatego chętnie poczekam na relację i w razie czego sam przetestuję zanim wyłożę większą kasę na niebieski sterownik.
Ja bym się bał wsadzać coś takiego, to tak jakby wrzucić MBC pod maskę, rozkręcić na maksa i liczyć ze jakoś to będzieHaldex ma czujnik temperatury oleju i jeżeli przekracza dopuszczalną wartość to rozpina napęd. Niestety śrubka mu to uniemożliwi i może być problem. Ponadto nie wiem co na to sterownik i czy nie będzie wywalać błędu.
no wiec wlasnie rzecz w tym, ze nie wiadomo na ile jest to ciekawa modyfikacja, a na ile po prostu drut-mod,
moge napisac wieczorem do firmy haldex i zapytac jakie jest ich stanowisko, kilka razy juz czytalem ich odp. na pytania klientow, wiec moze podziela sie wlasnymi przemysleniami w temacie
"Love Them BOTH" - M.
ja bym tego do siebie nie zamontował , olej moze sie przegrzac i caly naped smieć, lepiej by bylo gdyby ktoś rozpracował temat blue haldexa i kopi wsadu softu, tyle ze nie wiem jak by bylo z prawami autorskimi ale mysle ze niezbyt ciekawie.... na pewno bedzie kilkaset razy trudniej od śrubki natomiast efekt całkowicie inny na dłuższą mete.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
a mamy wiedze czy blue rozni sie TYLKO softem ?
"Love Them BOTH" - M.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem