Diagnoza bledu - 000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake)

[Chrisman]

prosze kogos madrego o zdiagnozowanie tego bledu, bo naczytalem sie wiele, od pompy oleju, po lancuszek walkow i jego napinacz, jeszcze inni wymieniali olej, a doslownie dla mnie to brzmi jak jakis czujnik zmiennych faz rozrzadu:

Friday,17,February,2012,20:36:17:36838
VCDS Version: Release 10.6.2
Data version: 20101123

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8J0 907 115 N HW: 8J0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Software Coding: 0113000318070160
Work Shop Code: WSC 01236 785 00200
VCID: 37763758791792A4
1 Fault Found:
000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
P0011 -- 004 -- No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 128692 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.16
Time: 15:19:21
Freeze Frame:
RPM: 1506 /min
Load: 38.8 %
Speed: 13.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.097 V

Readiness: 0000 0100

[Arttur]

Przyczyną tego błedu może być niesprawny zawór regulacji wałków N205 , nieprawidłowe ustawienie wałków ew. rozrządu lub wadliwy przekaźnik pompy paliwa J17 - tyle mowi oficjalny opis błędu .

Są też przypadki że błąd ten powoduje zużyty '' cam follower '' mechaniczna cześć która steruje wysokociśnieniową pompą paliwa bazując się położeniem wałka .

Tak czy inaczej nie używaj auta dopóki sprawa się nie wyjaśni , jak całkiem posypie się ten ''cam follower'' to silnik do remontu ....







Pozdrawiam

[Chrisman]

sa 2 czujniki jeden przy rozrzadzie, drugi przy lancuszku od walkow,
jesli wypialem pierwszy pojawil sie blad jak wyzej tyle ze z odzaczeniem "nie podlaczony"
jesli odlaczylem ten drugi pojawil sie kolejny blad, mimo to elektryk uwaza ze to ten drugi robi zla robote, lub jest niedrozny itd itp, cos jak vanos w BMW tak mi tlumaczyl, dla mnie to czujnik pierwszy jest ewidentnie nie taki jak trzeba, co o tym sadzisz?

[Arttur]

O który czujnik Ci chodzi ?



Nr.2 to właśnie N205 ...







Pozdrawiam

[Chrisman]

ale to jest zdjecie V5/V6? ja mam w ukladzie R4

jak patrzymy na silnik od przodu, to czujnik "pierwszy" jest po lewej jego stronie czujnik "drugi" jest po prawej

dalem jakis szkic walkow i zaznaczylem na czerwono w ktorych miejscach sie znajduja czujniki, na szkicu ich nie ma

1. Camshaft
2. Crankshaft

[Arttur]

Pomyliłem fotki wiec wywaliłem żeby nie mieszać nie mniej jednak N205 będzie w tym samym miejscu czyli po lewej stojąc przodem do silnika . Może elektryk tak twierdzi bo np w 1.8T jest on po prawej w napinaczu wałka








Pozdrawiam

[Chrisman]

tyle ze je widac z zewnatrz i po ksztalcie nawet je ocenil wiec chyba nie powinien sie mylic, no nic pozwole mu przeczyscic te elementy przy "drugim" tak jak on to sugeruje a jak to nie pomoze to kupie w serwisie "pierwszy" co uwazam, ze na 90% bedzie trafne.

[Chrisman]

jestem na etapie wymiany lancucha walkow rozrzadu i jego napinacza, czy do wymiana potrzeba rozmontowac rozrzad na pasku oraz wyjac walki i rozmontowac całą góre silnika?
bo niby lancuch jest tak krotki ze nie ma mozliwosci innej jego wymiany, boje sie takich operacji ale jesli inaczej nie mozna?