TT w takim setupie i z tym momentem musi już dobrze jeździć. Fajnie byłoby jak byś zrobił pomiary Racelogic, bo ciekawi mnie jak to się ma do 2.0 TFSI po programie. Jaka skrzynia manual czy DSG? edit: zerknąłem na wcześniejsze posty i widzę, że manual
Ostatnio edytowane przez madry ; 28-01-2017 o 21:15
w przypadku tego setupu są trzy na codzień nieodczuwalne problemy:
Dwumas,który w ok max momentu obr daje znac o sobie, wypada albo zdjąć jeszcze ze 20-40 niuta ( 4-6 bieg ) albo dać SACHS PERFORMANCE
wydech , kompletny z DP zmniejszyłby EGT -przy najwyższych obciazeniach jednak go tnie o parę KM
hybryda z przydużawym lagiem - wjechac z 2260 i po sprawie
Jak to jezdzi w stosunku do 2.0 TFSI ?
serię objedzie bez problemu , natomiast miałem równocześnie przez chwilę 8j 2.0 TFSI 270 Km ośkę ( stage 1 - 270 KM ) i 2.0 TDI i śmiało mogę stwierdzic ze z rolki zdecydowanie szybsza TFSI , spod świateł TDI.
wykres porównawczej TFSI:
Ostatnio edytowane przez marlad78 ; 28-01-2017 o 22:36
Manual
Tak to jest że dieslowskie niutony nigdy nie dorownaja pb. taki bezyniak przy 500mm to już szatan.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ośka zostawała na starcie ze względu na 4x4 w TDI, fajnie byłoby zmierzyć na Racelogic i zobaczyć jakie jest porównanie do 2.0 TFSI 4x4 o podobnej mocy czy r32. Ja przy 261KM/352Nm miałem na RL 5,4 do 100, seryjne r32 ma na papierze 5,7, a ciekawe jak jest w TDI z podobną mocą? Na pewno jest strata na zmianach biegów w manualu bo 100 pewnie dopiero w połowie 3-jki? Sam chciałem TT w dieslu i uważam, że z big turbo jest to jakaś alternatywa dla wersji benzynowych.
Widzę że jesteś z Krakowa, będzie cieplej to można się umówić na spota, pożyczyć RL i pomierzyć
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
