A ja nie radze wywalać 'tej plątaniny z pod kolektora' bo jest to bardzo cenna plątanina. Zrobisz oczywiście jak zechcesz.
Dwa, wg mnie Twoi mechnicy nie maja zielonego pojęcia jak sprawdzić szczelność w Twoim 1.8T i dlatego masz takie problemy. Podjedz lepiej do kogoś kto ma o tym pojęcie i będzie sprawa załatwiona szybko i bezboleśnie. A Może jest jakiś klubowicz z krk który by to ogarnął ?
Cenna to ana jest, jak idzie kupić ją nową w ASO w 13 etnim aucie to raczej sparciała kupa.Zamieszczone przez gregor10
Znowu TT znowu Cabriolet
Sama napewno nie zabiorę się za "wywalanie plątaniny" bo nie mam na tyle doświadczenia, ani nawet garażu czy sprzętu do tego ;p Zależna jestem od mechaników. W Krakowie objechałam już wszystkie najbardziej renomowane serwisy audi, więc to nie byli jacyś tam mechanicy w blaszakach bez pojęcia o tych autach. Nie przesadzajmy, żeby nie umieli podstawowych rzeczy. Niestety przez to że Vag nie wykazuje błędów, trudno jest stwerdzić od razu gdzie leży przyczyna. Po kolei jest wszystko sprawdzane i eliminowane oraz to co trzeba naprawiane. Zajmuje to trochę czasu, bo autko codziennie potrzebuję i używam. Na 12 czerwca jestem umówiona już do przeglądu samej turbiny i tego co blisko niej. Będę informować jak się sprawy mają.
Oczywiście dziękuję za rady. Wszystko co mi mówicie biorę pod uwagę i opowiadam mechanikom, a oni sprawdzają. Dzięki za pomoc
Ci mechanicy w blaszakach a Ci renomowani o których pisałać jak dla mnie jednej wuj.
Jak oni Ci naprawiali auto sprawdzając błędy w komputerze to ja im gratuluje i Tobie że trafiłaś na takich speców. Nie chce się chwalić, ale przy sprzyjających warunkach ogarnął bym Ci to pewnie na miejscu bez problemu. No ale do krk troche mam więc powodzenia w naprawianiu.
Ale czasem ci w blaszakach potrafią zawstydzić tych w oszklonych budach, wiec to że jedziemy do drogiego renomowanego serwisu, nie świadczy o tym ze usługa będzie adekwatna do stanu serwisu, jedynie umysłu, a z tym jest przeciętnie.
Macie rację pewnieW każdym razie chętnie skorzystałabym z pomocy któregoś z Was
ZUCZEK- zgadza się , ja wogole nie mam nawet garażu , tak że no ;p
Wilczyca - zapraszam.
Ja nie żartuję, jeżeli w najbliższym czasie u mnie w Krakowie nikt nie będzie mi w stanie pomóc, to wybieram się na wakacje do któregoś z Washehe
Płońsk zaprasza
Dzięki koledzyNaprawdę, gdyby nie forum, to by mnie chyba wszędzie wykiwali, a tak to są pełni podziwu dla dziewczyny-mechanika ;p hehe (choć i tak mało jeszcze wiem)
A do mojej sprawy z tt dodam, że jak gdzieś stoję na światłach, albo w korku, to słyszę brzęczenie -metaliczne takie. Skoro N75 jest sprawny, to może coś tam przy turbinie z jej sterowaniem?
Czytałem od początku co pisaliście
Niech ci sprawdzą dokładnie WG przy turbinie lubi sobie tam pęknąć w k-04Dzięki koledzy
A do mojej sprawy z tt dodam, że jak gdzieś stoję na światłach, albo w korku, to słyszę brzęczenie -metaliczne takie. Skoro N75 jest sprawny, to może coś tam przy turbinie z jej sterowaniem?
Właśnie chodziło mi o tą nazwę - wastegate
Mam jeszcze jedno pytanie - czy jeżeli pękł WG to można go wymienić, czy trzeba od razu całą turbawkę - co nie ukrywam, mnie przeraża!!
jak się ściągnie dp to można zobaczyć jak wygląda muszla wirnik i wg(niestety zamkniety) głowy nie włoży ale ja wsadzałem tel nagrywając i potem odtwarzałem i wszystko dokładnie widziałem
Można wymienić sam WG, ale w aso nie jest dostępny, jedynie rynek wtórny, lub coś z półki tuningowej HKS, Forge, lecz te nie są tanie.Właśnie chodziło mi o tą nazwę - wastegate
Mam jeszcze jedno pytanie - czy jeżeli pękł WG to można go wymienić, czy trzeba od razu całą turbawkę - co nie ukrywam, mnie przeraża!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem