O cewce na razie zapomnij, faktycznie daje zupełnie inne objawy i myślę że każdy lekko ogarnięty mechanik by to wyłapał, natomiast spytaj się jak sprawdzał szczelność, większość robi to organoleptycznie, co nie jest dobrym sposobem, więc tak jak napisał Artur jedynie pod ciśnieniem, bo objaw który opisujesz wskazuje na dziurę w dolocie, nieszczelna uszczelka pod kolektorem też może dać takie objawy, tak więc do przestrzelenia cały układ od turbo do silnika, oczywiście skan i logi to konieczność
Nie wykluczam też uszkodzonej turbiny.