Scan

[ksolk]

Witam!
Po 6 latach w końcu przeskanowałem auto.Oto co napotkałem(skan polskim vagiem i vagcom 311)

polski Vag:

17963 - ciśnienie doładowania - przekroczona górna granica regulacji
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

18010 - napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16955 - przełącznik stopu/hamulca - uszkodzenie
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16500 - czujnik temperatury silnika zakres/możliwości
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

604 - potencjometr w V71-G113
przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

a w Vagu miałem okazję zobaczyć tylko błąd 604 bo zdążyłem resztę wcześniej wykasować polskim vagiem
00604 - Potentiometer positioning motor for air flow flap (g113)
30-10 - Open or short to B+ - intermittent


Wszystkie błędy wykasowane i już nie powracają,ale byłbym wdzięczny za wytłumaczenie skąd i dlaczego takowe były i czym spowodowane.Błąd 16955 był nie skasowany po wymianie czujnika stopu więc wiem a reszta???

Dzięki
Pozdr!

[Arttur]

17963 Powodami błedu mogą być

• Zbyt wysokie ciśnienie doładowania
• Węże , wężyki - nieprawidłowo podłączone , zapchane , nieszczelne lub nie podłączone
• Niesprawna gruszka /siłownik WG przy turbinie
• Niesprawny zawór N75

18010 - Pojawia się zawsze po odłączeniu akumulatora , jeśli po skasowaniu nie powraca to nie ma co sobie nim głowy zawracać

16500

• Przerwa lub zwarcie na przewodach elektrycznych czujnika temperatury płynu chłodzącego
• Niesprawny czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62)

00604 - Zwarcie lup przerwa w obwodzie potencjometru steryjącym silniczkiem położenia klapki świeżego powietrza .
Jeśli nawiew / klima / ogrzewanie działają prawidłowo i błąd nie powraca to można zlekceważyć ..






Pozdrawiam

[ksolk]

Dzięki Wielkie!
Pozdr!

---------- Post dodany o 14:26 ---------- Poprzedni post z 14:19 ----------

Artur czy jest możliwość aby błąd 16500 był spowodowany
G2 = G62 uszkodzeniu uległ termostat.
G2!= G62 uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą]
czyli termostat i ten nasz owalny czujnik,zielony?

---------- Post dodany o 14:30 ---------- Poprzedni post z 14:26 ----------

Artur w temacie lelu666 pisałeś bład 604 ,że możesz
"Jeśli nawiewy działają prawidłowo to zlekceważ , jeśli coś niedomaga to trzeba ściągnąć schowek od strony pasarzera i od spodu dobrać się do tego potencjometru .
Jeśli chcesz to robić to zamieszczę dokładniejsze instrukcje jak się do tego zabrać"

U mnie wygląda to tak,jak włączę nawiew,bez względu czy to na klimie czy też nie to przy włączeniu/wyłączeniu przez pierwsze 5 sek słychać takie chrobotanie,niby ustawianie się łopatek ale tak jak by coś je blokowało...

---------- Post dodany 18-01-2012 o 20:41 ---------- Poprzedni post 14-01-2012 z 14:30 ----------

Artur skanowałem dziś ponownie auto i błąd "00604 - Zwarcie lup przerwa w obwodzie potencjometru steryjącym silniczkiem położenia klapki świeżego powietrza " nadal powraca mimo iż klima działa prawidłowo prócz tego chrobotania przez 5 sek przy wł i wył klimy.Jakiś pomysł jak się z tym uporać?

[Arttur]

Dokładnie chodzi o tą klapkę którą widać po zdjęciu filtra pyłkowego . Bez ściągania plastikowej osłony podszybia można ją zobaczyć tylko lusterkiem
Dobrać się do tego można po zdjęciu schowka od strony pasażera , wtedy gołym okiem zobaczysz co jest powodem tego dźwięku .
Być może padł już silniczek ale może też spadł po prostu ''popychacz '' do potencjometru lub ułamał się plsatik .









Pozdrawiam