Jeśli chodzi o wymianę kolektora to najwygodniej jest to robić po wypięciu wiązki elektrycznej zasilania wtrysków .
Z prawej strony lepiej nic nie ruszać ale można ją wypiąć z lewej gdzie łączy się z czujnikiem Halla w głowicy .
Do czujnika można się dostać po zdjęciu plastikowej osłony paska rozrządu który jest montowany na 2 zatrzaski , jeden z tył i jeden z przodu .
Na upartego można robić bez wypinania tej wiązki ale jest to bardziej upierdliwe

Jeśli chodzi o przykręcanie kolektora to koniecznie kluczem dynamometrycznym ( tak , 10 Nm ) i najlepiej zacząć na środku i na krzyż iść w prawo i lewo .

Jeśli chodzi o polerowanie kolektora to polecam wątek o aucie Pawła-2005 , jest tam dokładnie opisane co i jak więc nie ma co robić OT w tym temacie .








Pozdrawiam