Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 34

Wątek: Bam i apx

  1. #16
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    generalnie jeżeli fachowiec by przełożył sam słupek i dołożył osprzęt od wersji 225 to nie będzie to złe połączenie (np ja bym się tym nie przejmował bo dobrze znam różnice pomiędzy tymi silnikami ) ale pod warunkiem że posiadasz calutki (lub prawie calutki osprzęt od wersji 225)
    np kolektor dolotowy jest różny (posiadam na sprzedanie) więc jak coś to pisz na pw bo mam kilka gratów które Ci się moga przydać

  2. #17

    Dołączył
    Jan 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebro Q
    Posty
    138
    Panowie a jak to jest ze słupkiem z wersji 180km? tam nie jest mniejszy sworzeń miedzy tłokiem a korba? i chyba tez korby są mniejsze.. nie jestem pewny, ale widziałem kiedyś takie porównanie wszystkich silników 1.8T i ku mojemu zaskoczeniu na papierze silniki 150km miały mocniejsze bebechy od 180.. a 225 oprócz wąskich głowic to samo co 150km

  3. #18
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    180tk mają sworzeń 19 a 150 i 225 sworzeń 20 i przy główce korby głównie się różnią:P
    słupki mają inny stopień sprężania ale to wszystko jest do ogarnięcia zalezy tylko jaką kombinację chcesz zrobić

  4. #19
    Awatar jarecki30_de
    Dołączył
    Oct 2015
    Płeć
    Skąd
    pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    18
    Witam...
    Sorry że odgrzewam temat ale mam taką potrzebę.. serducho..APX. mojej tt wyzionelo ducha i znalazłem silnik ale BAM .. cały osprzęt będzie od mojego silnika razem z kolektorami i ecu .. I tu moje pytanie ... co zrobić z zmienną fazą rozrządu w BAM.. trzeba ją jakoś ustawić czy zablokować i jaki to będzie miało wpływ na prace silnika i jego moc.??

  5. #20

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    po prostu nie podłączać kostki i tyle
    Części TT 8N 225KM i R32

  6. #21
    Awatar jarecki30_de
    Dołączył
    Oct 2015
    Płeć
    Skąd
    pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    18
    Cytat Zamieszczone przez Grabarz Zobacz posta
    po prostu nie podłączać kostki i tyle
    Ok...a nie będzie miał mniejszej mocy w którymś zakresie mocy no bo po coś jest ta zmienną faza rozrządu..

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Jeszcze jedno pytanie... Silnik BAM nie ma zaworu egr.? Bo patrzę teraz że z boku głowicy apx jest wyjście na egr a w BAM nie ma ...czy to nie będziemy miało jakiegoś złego wpływu na silnik ?

  7. #22
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    W bamie nie ma egr, w apx musisz zalozyc zaslepke na glowice. Zaslepke zrob samemu z dosc grubego kawalka metalu ktory bedzie bardzo dobrze przylegal.

  8. #23

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    w 1,8T nie bylo EGR, nie ma, i nigdy nie będzie
    Części TT 8N 225KM i R32

  9. #24
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Koledze pewnie chodzi o combi valve

    A ja myslac o combi odpisalem

  10. #25
    Awatar jarecki30_de
    Dołączył
    Oct 2015
    Płeć
    Skąd
    pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    18
    Nie wiem jak to się nazywa ale w głowicy apx jest a w BAM tego nie ma ...AcidTT ja właśnie na odwrót zamias apx wkładam BAM ... więc nic się nie będzie złego działo jak tego kombi valve nie będzie jeżeli ecu bedzie od apx..?

  11. #26
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Nie bedzie sie nic dzialo, silnik bedzie chodzil normalnie, a jak Ci jakies krzaki wyskocza to mozna cv usunac programowo. Proponuje Ci poczytac usuwanie n112 i n249. Jest to fajny temat gdzie masz poruszone problem usuwania czujnikow, systemu SAI a co za tym idzie takze combi. Jezeli masz te "zagracacze" to masz teraz okazje to odrazu z pieknym dostepem usunac. Link nizej:

    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=Usuwanie+n112

  12. #27
    Awatar jarecki30_de
    Dołączył
    Oct 2015
    Płeć
    Skąd
    pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    18
    Dzięki piękne... jak już poskładam wszystko to dam znać jak poszło..

  13. #28
    Awatar jarecki30_de
    Dołączył
    Oct 2015
    Płeć
    Skąd
    pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    18
    Witam ponownie..
    Nowe serducho tt już ładnie pracuje ale mam mały problem z elektryką a dokładnie nie jestem pewien podłączenia 3 wtyczek .. wiem wiem mój błąd mogłem je opisać ale zapomniałem o tym...chodzi mi o n75 , 112 i czujnik na wężu wody ... wszystkie 3 a nawet 4 bo jeszcze czujnik temperatury zasysanego powietrza mają takie same wtyczki.. czy jest mi w stanie ktoś pomóc???.. wiem że jest coś nie tak po pod vag-iem nie chcę mi zrobić testu wyjść a jak raz zrobił to w każdym wychodziło mi zwarcie do masy...

  14. #29

    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    59
    Jest na to prosty sposób, odpinasz jedną ze wtyczek której nie jesteś pewny, sprawdzasz na kompie z czego błąd i patrzysz czy dobrze wpięta czy nie, itd.

  15. #30

    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    radom
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    17
    Witam Panowie ,
    czy ktoś z was zakładał do BAM-a głowicę od APX-a ? doczytałem że jest różnica w napinaczach rozrządu (zmienne fazy) i że odwrotnie nie ma problemu, ale zanim kupię dawcę proszę o pomoc żeby podjąć właściwą decyzję

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •